image
image
image

Votre IP : 54.162.218.214
Dernier ajout : 20 septembre
Visiteurs connectés : 15

image Conception
Développé sous SPIP
Informations légales

image
image
Recherche image

Pratiques et Techniques de la Plaisance

image

Accueil du site > Forum technique > Les moteurs -forum- > réparation > eau salée sous le moteur

Rubrique : réparation

__________________________________________________________________________________________________________________

eau salée sous le moteurVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié 25 juin, (màj 25 juin) par : ceilino  image   

Copyright : Les articles sont la propriété de leurs auteurs et ne peuvent pas être reproduits en partie ou totalité sans leur accord
S'identifier pour s'abonner par mail

Bonjour,
j’ai acheté un voilier d’occasion avec moteur volvo penta 2020
Le moteur n’a pas tourné depuis quelques temps.
Une fois démarré, débrayé, je constate de l’eau salée sous le moteur.
Cette eau ne semble pas provenir de la pompe ni de la vanne d’arrivée d’eau.
Etant un néophyte de la motorisation, merci de m’apporter vos lumières.
Cordialement,

UP


Répondre à cet article
(pour répondre à un message en particulier, voir plus bas dans le fil)

8 Messages de forum

__________________________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________

  • 25 juin 17:37, par Négofol écrire     UP Animateur

    Le circuit d’eau de mer est assez simple : de la prise d’eau (via de préférence un filtre) à la pompe à eau brute (pompe à rotor caoutchouc) puis vers l’échangeur qui enferme aussi le collecteur d’échappement avant d’être évacuée par injection dans l’échappement à la sortie du collecteur.

    La fuite peut se produire n’importe où, de la pompe (fuite en face arrière côté moteur), sur une durite fendue, au niveau des capuchons en caoutchouc de chaque côté de l’échangeur et aussi n’importe où sur la ligne d’échappement (qui contient de l’eau mélangée aux gaz d’échappement).

    Difficile d’en dire plus sans observer la fuite. L’eau de mer circule dès que le moteur tourne, embrayé ou pas...

    Répondre à ce message

  • 5 juillet 23:00, par Batosurlo écrire     UP  image

    Bonjour,
    L’eau pourrait provenir également d’un anti-siphon monté entre la pompe à eau de mer et l’échangeur qui pourrait évacuer quelques ml de temps à autre par un tuyau fin transparent.
    Eventuellement nettoyer l’anti-siphon de dépôts de sel ou inspection complète, voire remplacement s’il ne joue plus son rôle.

    Répondre à ce message

  • 7 juillet 22:05, par Alien écrire     UP  image

    ce bateau ne serait-il pas d’origine Bénéteau ?

    En 2010, j’ai acheté un Océanis 311 construit en l’an 2000.
    Avec un Volvo 2030 soit disant comme neuf.
    Dès la première année j’ai connu des galères toutes liées au circuit de refroidissement :
     en faisant la sieste dans ma couchette « d’armateur » (niche à chien avec la tête sur le moteur) j’entend un glou-glou bizarre. Le tuyau entre la pompe à eau de mer et le filtre était coupé à ras de la pompe. Quelques semaines plus tard : surchauffe, alarme générale, plus de charge de la batterie. Ouverture du capot et là catastrophe le tuyau d’eau de mer arrivant à l’échangeur s’était coupé . L’eau de mer coulait à flot sur l’alternateur.
    Donc remplacement des tuyaux en plastique blanc avec un simple fil métallique qui sont en principe prévus pour la distribution d’eau douce.
    Par la suite : remplacement de l’échangeur en alu corrodé, remplacement du coude d’échappement bouché, nombreuses surchauffe et blocages dus à un circuit chauffe-eau impossible à purger..
    Mais il peut y avoir aussi des fuites au presse étoupe ou sur l’antisiphon :’-(

    Répondre à ce message

Répondre à cet article

UP

Copyright et informations légales