image
image
image

Votre IP : 54.80.33.183
Dernier ajout : 22 novembre
Visiteurs connectés : 11

image Conception
Développé sous SPIP
Informations légales

image
image
Recherche image

Pratiques et Techniques de la Plaisance

image

Accueil du site > Forum technique > Les moteurs -forum- > réparation > Relancer un perkins 4108 inutilisé 5 ans...

Rubrique : réparation

__________________________________________________________________________________________________________________

Relancer un perkins 4108 inutilisé 5 ans...Version imprimable de cet article Version imprimable

Publié Août 2015, (màj Août 2015) par : amuitz   

Copyright : Les articles sont la propriété de leurs auteurs et ne peuvent pas être reproduits en partie ou totalité sans leur accord
S'identifier pour s'abonner par mail

Bonjour,
je dois faire tourner un Perkins 4108 qui est resté au sec sans tourner depuis 5 ans à l’autre bout du monde.
Les probabilités qu’il soit bloqué sont importantes selon vous ?
Je pense retirer les courroies diverses, tenter de faire tourner le volant moteur avec un clef et rallonge.
S’il tourne, vidanger l’huile, gasoil, filtres, impeller, courroies, et tenter de lancer l’engin avec une batterie bien pleine.
S’il est bloqué... il faut envisager de déculasser ou c’est fichu ?

Merci de vos conseils.

José

UP


Répondre à cet article
(pour répondre à un message en particulier, voir plus bas dans le fil)

7 Messages de forum

__________________________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________

  • 20 août 2015 19:46, par yvesD écrire     UP Animateur

    Il va sans dire que pour virer le moteur à la main il faudra « ruiner » l’étanchéité au niveau des injecteurs, en les desserrant par exemple.
    Je n’ai pas de pratique de ce genre de situation mais j’aurai tout de même une pensée émue pour les roulements à billes de la pompe à eau et autres, 5 ans sans tourner et sous la pression de la courroie, ça doit gripper.
    Bien sur tous les liquides doivent avoir sédimenté ou s’être évaporré, ou pris en goudron ...

    Pas d’autres idées, désolé ... bon courage et bonne chance.

    Répondre à ce message

    • 21 août 2015 07:45, par Négofol écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

      Un paramètre important est de savoir s’il a été correctement stocké ou juste abandonné avant son immobilisation.
      S’il a été bien stocké (vidange avec huile neuve, huile dans les cylindres, obturation admission et échappement etc : section C5 du manuel d’atelier), la remise en service devrait se faire sans problèmes.
      Par contre, s’il a été abandonné dans une installation bateau typique, notamment avec risques de corrosion par l’air salin ambiant, le problème peut-être plus complexe (moteur bloqué, mais aussi soupapes bloquées).
      S’il ne tourne pas, on peut essayer de démonter les injecteurs, injecter du dégrippant dans les cylindres et attendre pour faciliter le déblocage (en vidangeant juste après déblocage pour éliminer le dégrippant...). Au minimum, je déposerais le couvre-culbuteurs pour vérifier le fonctionnement correct des soupapes avant de tenter de démarrer...
      Eviter trop de Start-Pilote, surtout dans un moteur qui est mal lubrifié : risque de casse (?)

      Répondre à ce message

  • 22 août 2015 10:12, par jp26 écrire     UP  image

    bonjour

    la bête est très solide, et si le moteur tournait avant de s’arrêter, il n’y a pas de raison pour qu’il ne démarre pas.

    Sisaserémoi :

    vérification du niveau de jauge d’huile (si de l’eau est entrée, le niveau est monté) et soutirer un peu d’huile pour valider l’absence d’eau

    dépose du cache culbuteur et vérifier s’il n’y a pas de rouille, arroser généreusement avec une burette d’huile

    déposer le tuyau de sortie d’eau après la pompe à eau de mer et mettre du liquide vaisselle dans la pompe, reposer le tuyau

    virer le moteur à la main au moins 2 tours avec une grosse clef sans déposer les injecteurs (il faudrait changer les joints et purger le gazole ce qui est prématuré) en vérifiant les mouvements de la culbuterie

    si tout est ok, actionner le démarreur quelques secondes avec tirette stop

    ouvrir la vanne d’eau et tenter un démarrage au start pilot (suivre exactement la notice start pilot,)

    Si le moteur démarre, il est temps de faire l’entretien ( filtres, vidange huile , courroie si elle parait moyenne etc) et mettre du gazole neuf

    l’idéal est de mettre de l’huile bas de gamme et faire une vidange après une demi heure pour nettoyer le circuit de lubrification et assurer le coup

    Cordialement

    Répondre à ce message

Répondre à cet article

UP

Copyright et informations légales