image
image
image

Votre IP : 44.222.169.53
Dernier ajout : 29 mars
Visiteurs connectés : 45

image Conception
Développé sous SPIP
Informations légales

image
image
Recherche image

Pratiques et Techniques de la Plaisance

image

Accueil du site > Forum technique > L’électricité à bord -forum- > Alternateurs > changement d’alternateur

Rubrique : Alternateurs

__________________________________________________________________________________________________________________

changement d’alternateurVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Octobre 2011, (màj Octobre 2011) par : gwenhadu  image   

Copyright : Les articles sont la propriété de leurs auteurs et ne peuvent pas être reproduits en partie ou totalité sans leur accord
S'identifier pour s'abonner par mail Inscrit aux forum vous pourriez transmettre cette page à un ami plaisancier

Bonjour, je suis en train de changer mon alternateur, je passe de 55 à 90Ah. Dois-je changer également le régulateur ? A l’heure actuelle celui-ci est un valeo YV 77-35 14v ? Merci

UP


Répondre à cet article
(pour répondre à un message en particulier, voir plus bas dans le fil)

2 Messages de forum

__________________________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________

  • 16 octobre 2011 18:26, par Pil-Poil écrire     UP

    Les alternateurs courants récents ont un régulateur intégré.

    Si l’ancien qui va être enlevé a un régulateur séparé, il faudra simplement le supprimer.

    Mais Tilikum ou JP vont probablement préciser |-)

    Répondre à ce message

  • 16 octobre 2011 22:06, par tilikum écrire     UP

    Comme l’écrit Robert, la plupart des alternateurs récents sont dotés d’un régulateur intégré, et ceux qui en sont dépourvus sont en général livrés avec un régulateur externe le plus souvent plus sophistiqué...

    De nos jours, la seule raison d’utiliser un régulateur externe est d’avoir une régulation plus performante, du style de celle des chargeurs modernes à trois ou quatre étapes.

    Dans le cas des alternateurs à régulation externe, il est impératif d’avoir une sonde de température sur l’alternateur, car celui-ci est beaucoup plus sollicité et chauffe souvent au delà de l’admissible.

    Ou alors il faut choisir un modèle prévu pour du service continu... mais c’est physiquement deux fois plus gros ! ;-)

    Répondre à ce message

Répondre à cet article

UP

Copyright et informations légales