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Pratiques et Techniques de la Plaisance

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Accueil du site > OpenCPN > High-Tech’GE2Kap

High-Tech’GE2Kap


Articles de cette rubrique :

image GE2KAP option SAS Planet... par yoruk  écrit le Mars 2015, (màj Mai 2015)
Dernier message le 29 mars 2016 à 19h36

Variante de la technique mise au point par un navigateur canadien, Paul Higgins et son application GE2KAP. Elle permet la visualisation d’options du programme SAS Planet

image GE2KAP mise à jour v 16.0.0.0 (jan 2015)... par yoruk  écrit le Septembre 2013, (màj Janvier 2015)
Dernier message le 16 juin 2017 à 21h25

C’est une technique mise au point par un navigateur canadien, Paul Higgins et son application GE2KAP qui permet de visualiser les erreurs des cartes en leur superposant une image Google Earth.

image G2Kap (2/2) : remédier à l’imprécision des cartes... par yoruk  écrit le Octobre 2011, (màj Juillet 2013)
Dernier message le 16 juin 2016 à 16h01

C’est une technique mise au point par un navigateur canadien, Paul Higgins et son application GE2KAP qui permet de visualiser les erreurs des cartes en leur superposant une image Google Earth.

image Ge2Kap et mise à jour des cartes... par yoruk  écrit le Octobre 2012, (màj Octobre 2012)
Dernier message le 6 février 2013 à 14h13

Il faut évidemment se méfier de cartes en fusion/transparence dont on ne connaît pas l’origine

image G2Kap (1/2) : remédier à l’imprécision des cartes... par yoruk  écrit le Octobre 2011, (màj Mai 2012)
Dernier message le 10 février 2013 à 16h53

Hors nos côtes d’Europe occidentale, de celle des Etats-Unis d’Amérique, et des grandes nations industrielles, beaucoup de relevés cartographiques datent et manquent de contrôle et de surveillance.


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image Scannav routage - Chap 1 : Introduction ... par lysigée  écrit le Décembre 2016, (màj Décembre 2016)
Dernier message le 29 décembre 2016 à 09h42 Chapître 1 : Routage Scannav - Introduction Scannav est un logiciel de navigation, qui existe depuis longtemps sur le marché. Il présente de nombreuses fonctionnalités, en commençant par un module (...)

image Scannav routage - Chap 7 : Le Routage deuxième niveau... par lysigée  écrit le Décembre 2016, (màj Décembre 2016)
Dernier message le 5 décembre 2016 à 10h23 Chapître 7 : Le Routage deuxième niveau Le routage multi waypoint Nous avons vu que Scannav est tout à fait capable d’éviter les caps de lui-même, mais on peut vouloir soit bénéficier d’une (...)

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image Options d’hivernage et de navigation dans le Dodécanese... par yoruk  écrit le Novembre 2016, (màj Novembre 2016)
Dernier message le 21 novembre 2016 à 12h17

Pour les plaisanciers laissant leur bateau en Turquie, l’évolution politique récente amène à chercher des solutions alternatives dans les îles proches du Dodécanèse

image Tutoriel OpenCPN/Android... par yoruk  écrit le Octobre 2015, (màj Novembre 2016)
Dernier message le 16 mars 2017 à 10h43

La première version stable : v 1.0.0, vient de sortir.

Comparaisons entre les versions PC et Androïd : Il y a autant de façons de préférer l’une ou l’autre version, qu’il y a de façons de naviguer. Grosso modo, la version classique pour PC, présente la meilleure offre technique, les supports smartphone ou tablette Androïd, sont plus ludiques.

image Gérer, transférer des fichiers GPX... par yoruk  écrit le Novembre 2016, (màj Novembre 2016) Gérer les fichiers GPX sous Windows Enregistrer un fichier réalisé par OpenCPN Le fichier de trace a été créé par OpenCPN Sauvegardé par le gestionnaire de routes, de traces et de WP Ici (...)

image Chap 1 - Avalon routage Table des chapitres... par yoruk  écrit le Octobre 2016, (màj Octobre 2016)
Dernier message le 1er décembre 2016 à 10h05

Chap 1 - Avalon routage - Table des chapitres détaillés

image ART 10 Avalon Routage - Météo... par yoruk  écrit le Octobre 2016, (màj Octobre 2016)
Dernier message le 27 octobre 2016 à 12h55

ART 10 Avalon Routage - Météo

image Art 8 Avalon Routage - La Navigation... par yoruk  écrit le Octobre 2016, (màj Octobre 2016)
Dernier message le 26 octobre 2016 à 08h05

Avalon Routage - Art 8 Avalon Routage - La Navigation

image Art 7 Avalon Routage - Gérer la cartographie... par yoruk  écrit le Octobre 2016, (màj Octobre 2016)
Dernier message le 25 octobre 2016 à 04h23

Avalon Routage - Gérer la cartographie

image Art 6 Avalon Routage - Gérer les Waypoints... par yoruk  écrit le Octobre 2016, (màj Octobre 2016)

Avalon Routage - Gérer les Waypoints

image Chap 5 Avalon Routage - Résumé des détails de route et transferts... par yoruk  écrit le Octobre 2016, (màj Octobre 2016)
Dernier message le 21 octobre 2016 à 10h26

Chap 5 - Avalon routage - Résumé des détails de route et transferts

image Chap 4 - Avalon Routage - routage et paramètres... par yoruk  écrit le Octobre 2016, (màj Octobre 2016)
Dernier message le 22 octobre 2016 à 12h29

Chap 4 - Avalon routage - les paramètres du routage

image Chap 3 - Avalon Routage - Choix des sources Météo (vents, courants, vagues et météo)... par yoruk  écrit le Octobre 2016, (màj Octobre 2016)
Dernier message le 16 octobre 2016 à 22h36

Chap 3 - Avalon routage - Choix des sources Météo (vents, courants, vagues et météo)

image Chap 2 Avalon Routage - Choix du bateau... par yoruk  écrit le Octobre 2016, (màj Octobre 2016)
Dernier message le 15 octobre 2016 à 18h20

Avalon routage - Choix du bateau

image Se positionner sur une carte « les options »... par yoruk  écrit le Mars 2016, (màj Avril 2016)
Dernier message le 13 octobre 2016 à 09h57

Pouvoir se positionner géodésiquement sur une carte marine, ne manque pas d’intérêt... Pouvoir le faire précisément est un plus... Encore faut-il à ne pas avoir à maîtriser une usine à gaz C’est ce à quoi tente de répondre cet article

image A quoi ça sert : OpenCPN, Fusion avec Google Earth...... par yoruk  écrit le Juin 2011, (màj Mars 2016)
Dernier message le 16 mars 2016 à 13h55

L’ indéniable apport de l’application du process de P Higgins sur la fusion par transparence, des carte vectorielles et de Google Earth. (GE2KAP). C’est absolument parfait.

image Tutoriel OpenCPN sous LinuxMint... par yoruk  écrit le Novembre 2015, (màj Novembre 2015)
Dernier message le 25 novembre 2015 à 12h59

Alternative aux versions pré mâchées sous Windows et Mac OS, cette version d’OpenCPN sous Linux distribution Mint, offre la simplicité d’une conception cartésienne appliqué à la philosophie Open Source de Linux. C’est vous le décideur, et LinuxMint met à votre disposition des outils adaptés à votre niveau technique. Pour ce tutoriel, nous avons opté pour son environnement XFCE, le plus accessible, qui vous permettra de reprendre enfin le contrôle de votre ordinateur

image Plugin OpenCPN : sQuidd.io... par yoruk  écrit le Novembre 2015, (màj Novembre 2015)
Dernier message le 11 janvier 2016 à 11h58

Squiddio est un référentiel global et entretenu par les utilisateurs gérant des informations de navigation (marinas, mouillages, les clubs nautiques, les quais, stations de carburant, etc.) disponibles par des WP dans OpenCPN grâce à un plugin. La boîte de dialogue Propriétés du waypoint affiche des informations de base sur la destination, telles que la note moyenne des utilisateurs de la destination, l’adresse et le numéro de téléphone (si disponible) et un lien vers la page internet de la destination sur sQudd.io

image OpenCPN plugin S-63... par yoruk  écrit le Février 2015, (màj Février 2015)
Dernier message le 28 février 2015 à 08h34

Ex arlésienne, longtemps désiré, ce plugin permet aux utilisateurs hors eaux US, brésiliennes ou néo-zélandaises, de ce passer légalement des CM93 tombées sur les quais... Mais, cela a un coût élevé, et impose de lourdes contraintes techniques de mise en place. Pour les eaux dépendant du SHOM, une alternative existe avec les S-57 du SHOM partiellement décryptées. Plus simple d’usage, mais pas beaucoup moins onéreuses...

image Chap 7.1 : Les tables lunaires... par yoruk  yvesD  Négofol  écrit le Décembre 2014, (màj Février 2015)

Présentation

Selon Courtanvaux :

  • c’est par l’astronomie que l’on peut résoudre le problème de la longitude, et c’est par les moyens qu’elle donne qu’on peut régler les montres sur l’heure du premier méridien, obtenir leur marche et déterminer le temps local. Le chronomètre n’est qu’un instrument, pour transporter d’une manière presque immédiatement utilisable les résultats des observations astronomiques faites pour le calcul de l’heure.

A la mer, c’était par des observations lunaires qu’on devait réussir. Pour cela il fallait avoir de bonnes tables de ce satellite

image Chap 5.1 : Latitude et heure locale... par yoruk  yvesD  Négofol  écrit le Novembre 2014, (màj Février 2015)

Présentation

La latitude et l’heure locale s’obtinrent par des observations de hauteur. De nombreux instruments furent employés pour mesurer la hauteur ou pour lire directement ces éléments. Instruments compliqués et d’un usage délicat. Il valait mieux construire des tables, c’est ce que fit Cassini, ou utiliser des graphiques.

image Lecture des objet S-57 ENC... par yoruk  écrit le Février 2015, (màj Février 2015)
Dernier message le 11 mars 2015 à 16h45

Les règles d’édition de l’OHI

La publication S-57 de l’OHI (S-57 de l’OHI) constitue la Norme de l’OHI pour le transfert de données hydrographiques numériques. Cette norme est à utiliser pour l’échange des données hydrographiques numériques entre Services hydrographiques, ainsi que pour la diffusion des données hydrographiques aux fabricants, aux navigateurs et aux autres utilisateurs de données (par exemple, les organisations de gestion de l’environnement). Elle a été conçue de façon à ce que le transfert de toutes formes de données hydrographiques s’effectue de manière uniforme et cohérente. Les objets sont défini par un acronyme de 6 lettres. ils s’écrivent toujours en majuscule A ces objets se rattachent des attributs, écrits également en acronymes majuscules de 6 lettres. l’OHI définie les conditions de rattachement d’un attribut à un objet Les attributs s’éclatent en données présentées par un index chiffré, se rapportant à un tableau dans le catalogue.

image Catalogue des objet S-57 ENC... par yoruk  écrit le Février 2015, (màj Février 2015)

Équivalent des cartouches des cartes raster ou papier, des méta objets masqués en multiples sous couches, fournissent toute une batterie de renseignements sur la nature des fonds, et des objets des cartes vectorielles.

Accessibles par un clic droit sur un endroit donné d’une carte, ces méta-objets s’affichent en cartouche, sous forme de menu déroulant

image Histoire de la navigation Présentation et calendrier... par yoruk  yvesD  Négofol  écrit le Octobre 2014, (màj Décembre 2014)
Dernier message le 18 novembre 2014 à 18h07

Plus de quatre siècles ont été nécessaire pour faire avancer les progrès de la science et des techniques. C’est ce que Frédéric Marguet, marin, officier et historien de la marine a mis en évidence, retraçant notre histoire maritime un peu oubliée.

image Bibliographie... par yoruk  yvesD  Négofol  écrit le Octobre 2014, (màj Décembre 2014)

Cet ouvrage est d’abord une nouvelle édition de mon Histoire de la Longitude à la Mer au XVIIIe siècle en France. Mais j’ai étendu et remanié considérablement les premiers chapitres, de manière à exposer ce qui a été fait pour se situer et se diriger sur mer a partir de la fin du XVe siècle. J’ai donc été conduit à écrire l’histoire du « point estimé » et celle de la « carte marine ». Ces questions et celle de la longitude n’en font d’ailleurs qu’une seule, comme on le verra. D’autre part le problème de la loxodromie, quand il s’est posé, a présenté des difficulté très grandes ; tout comme la recherche de .la longitude astronomique. Enfin, dans un dernier chapitre, j’ai signalé, à grands traits, les apports du XIXe siècle. Or il n’existe encore aucun travail d’ensemble où l’on ait voulu présenter l’Histoire de La Navigation sous tous ses aspects.

image Chap 11 : Index alphabétique... par yoruk  yvesD  Négofol  écrit le Octobre 2014, (màj Décembre 2014) INDEX ALPHABÉTIQUE, TABLE DES MATIÈRES ET TABLE INVERSÉE Présentation L’édition originale de 1931 se termine par un index et une table des matières, tous deux fort utiles mais pas bien simples à (...)

image MAJ calendrier F. Marguet histoire de la navigation... par yoruk  yvesD  Négofol  écrit le Janvier 2012, (màj Décembre 2014)

Bonjour Vous avez été redirigé vers cette page, pour avoir activé un lien vers un dossier en attente de parution. Ci-dessous les chapitres traités et leurs dates de parution

image Chap 8– La longitude et les marins ... par yoruk  yvesD  Négofol  écrit le Décembre 2014, (màj Décembre 2014)
Dernier message le 27 février 2015 à 05h34

Présentation

Des habitudes et des pesanteurs culturelles  : on peut comprendre que les pilotes enracinés dans leur savoir-faire empirique, et pouvaient-ils faire autrement, aient résisté aux théories des calculs lunaires ou de la recherche de la longitude. Ils remettaient même en cause les règles de nœuds du loch, c’est dire !!! Il en allait tout autrement du corps des officiers, car d’après Fleurieu :

  • « On ne saurait trop inviter les officiers à se familiariser avec les observations astronomiques », disait-il en 1773 ; puis il critiquait les pilotes et reprochait aux officiers leur obstination à ne pas se mettre à l’ouvrage.

C’est par la formation que l’on s’en sortira, et c’est à quoi s’attelèrent les Académies : l’Académie de Marine, mais aussi l’Académie des Sciences et même l’Académie française !!!

image Chap 9 : Découverte du Pacifique sud... par yoruk  yvesD  Négofol  écrit le Décembre 2014, (màj Décembre 2014)

Présentation

F Marguet conclu :

  • C’est ainsi que les astronomes, les artistes et les navigateurs dessinaient les contours du monde. Le problème de la longitude à la mer était né avec les premiers grands voyages de découvertes. Il s’achevait avec ceux de la fin du XVIIIe siècle et du commencement du XIXe. Ceux-ci furent la conséquence naturelle et presque nécessaire des très longs travaux à la suite desquels on avait trouvé des solutions pratiques à la redoutable question. Sa signification complète ressort de ce rapprochement, et il éclaire, en les réunissant dans un même ensemble, quelles que soient leurs différences, les deux grands élans qui portèrent les hommes, à trois siècles d’intervalle, à parcourir les océans, pour connaître le globe auquel ils sont attachés et en étudier les ressources. Il est le lien qui unit Colomb, Gama et Magellan d’une part, Cook, Lapérouse et Dumont d’Urville d’autre part.

  Partie très largement oubliée de notre patrimoine historique, les découvertes de grands marins français permirent et la mise au point des moyens de pilotage et surtout l’émergence d’une cartographie indigente il y a encore si peu de temps. Voir en particulier trois articles publiés par ailleurs sur PTP sur Marion Dufresne : Marion Dufresne, les hasards malheureux de l’histoire La navigation de Marion Dufresne Le Marion-Dufresne II et les navires océanographiques

image Chap 7.4 : IV – Les procédés de calcul... par yoruk  yvesD  Négofol  écrit le Décembre 2014, (màj Décembre 2014)

Présentation

  • La méthode de Pingré ne présentait rien de spécial. Ce n’était qu’un calcul d’angle horaire.
  • Au contraire, la réduction de la distance de la Lune à un astre posait un problème particulier, le plus compliqué de tous les problèmes de la navigation astronomique. Il en est résulté d’abord la recherche d’un nombre considérable de méthodes, ensuite la nécessite de développer la culture et l’instruction des navigateurs. La méthode était extrêmement laborieuse, et l’on s’orienta rapidement vers des tables pouvant déterminer plus facilement la longitude.

image Chap 7.3 : III – Les méthodes d’observation... par yoruk  yvesD  Négofol  écrit le Décembre 2014, (màj Décembre 2014)

Présentation

  • Quels étaient les meilleurs moyens de situer la lune sur la sphère des étoiles ?

On en discuta beaucoup, mais c’est vers le milieu du XVIIIe siècle que furent proposées, parmi toutes les méthodes logiquement possibles, celles sur lesquelles devaient porter les dernières discussions. D’abord la méthode proposée par Bouguer en 1753, puis Pingré en 1758, La Caille l’année suivante, enfin Rochon, en mars 1768 dans son voyage vers l’île de France, démontra dans cette traversée que la méthode permettait d’atterrir précisément.

image Chap 6.2 : Pierre Le Roy et Ferdinand Berthoud... par yoruk  yvesD  Négofol  écrit le Novembre 2014, (màj Novembre 2014)

Présentation

Julien Le Roy le collaborateur de Sully, avait donné un grand essor à l’horlogerie de notre pays. On lui est surtout redevable, dit Berthoud, de la perfection que la main-d’œuvre acquit de son temps. Pierre Le Roy, son fils, doué d’un tempérament d’artiste, n’a vraiment livré que deux horloges à l’étude des marins et des astronomes. Mais les principes de leur construction étaient simples, clairs et si justes, qu’ils ont été adoptés après lui, malgré de profondes modifications dans leur réalisation Ferdinand Berthoud né à Neufchâtel, vint à Paris, en 1745, à l’âge de 18 ans, et il s’y installa à proximité de Julien Le Roy. Il a incomparablement plus écrit et plus construit que Pierre Le Roy. Tenace et grand travailleur, en 1763, un gros Essai sur l’Horlogerie, annoncé dans son Art de conduire les pendules publié à La Haye en 1759, le fit connaitre avantageusement.

image Utiliser le GPS du téléphone Androïd dans OpenCPN, connecté en bluetooth... par AvelMor  écrit le Novembre 2014, (màj Novembre 2014)
Dernier message le 4 décembre 2014 à 09h31

« ExtGPS » petit programme pratique, sous Androïd, permet l’utilisation du GPS d’un Smartphone, par OpenCPN. Sans liaison filaire, Bluetooth assure la connexion entre le GPS du Smartphone et OpenCPN. Le tout... gratuit !!! merci aux développeurs.

image Chap 6.1 : Huyguens, Sully et Harrison... par yoruk  yvesD  Négofol  écrit le Novembre 2014, (màj Novembre 2014)

Présentation

Les tentatives pour obtenir la longitude par la boussole ou par les satellites de Jupiter ne devaient pas aboutir. Il restait heureusement les montres et le mouvement de la Lune, et le succès devait être assuré ces deux méthodes. De toute nécessité il faut une montre parfaite pour la longitude. Huyghens, le premier réalisa l’emploi du pendule (1656) et du ressort spiral comme régulateurs des horloges et des montres et songea a faire sur mer l’application de ses découvertes. Sully était anglais, et vint s’établir en France, vers 1714 à l’âge de 34 ans. Il construisit une montre à rouleaux et à régulateur spiral. Lui aussi voulu faire l’épreuve de ses inventions sur l’eau. Ce qui fut fait à Bordeaux, en décembre 1726. En même temps que Sully travaillait en France, Harrison, fils d’un charpentier de Foulby, dans le Yorkshire, commençait ses études en Angleterre. De 1762 à 1766, réussissant une montre parfaite, il obtint le prix accordé l’acte de 1714. Malheureusement sa construction trop compliquée ne pouvait pas servir de modèle pour les montres futures

image Chap 5.2 : Jupiter et ses satellites... par yoruk  yvesD  Négofol  écrit le Novembre 2014, (màj Novembre 2014)

Présentation Le moyen le plus simple d’avoir le temps du premier méridien, consistait à se servir des éclipses des satellites de Jupiter. En effet, une fois en possession de tables de prédiction, l’observation brutale d’une immersion ou émersion donne immédiatement l’heure cherchée. La méthode était séduisante par sa simplicité même. C’est après la publication des éphémérides de D. Cassini en 1668, qu’on commença à utiliser les éclipses à la détermination des longitudes. Picard, Huyghens et Cassini furent les premiers qui s’y appliquèrent. La méthode avait un grave inconvénient, sur lequel Verdun, Borda et Pingré insistent :Il y avait des périodes pendant lesquelles on ne pouvait observer une seule éclipse du premier satellite. Mais la grosse difficulté, non résolue encore, était dans l’observation. Il est pratiquement impossible, par suite de l’agitation du vaisseau sur mer agitée, de conserver Jupiter et les satellites dans le champ des lunettes assez fortes nécessaires à cette mesure

image F.Marguet - Chap 4 : Les progrès de l’estime... par yoruk  yvesD  Négofol  écrit le Novembre 2014, (màj Novembre 2014)

Présentation

On a tenté d‘améliorer le loch à nœuds, associé à un sablier : en utilisant la pression sur deux tube dont courbé dans le sens de la marche. La différence de hauteur d’eau donne vitesse, par lecture des différences de pression. Bouguer, a aussi proposé un second système de loch dont la vitesse était mesurée par le choc ou impulsion de l’eau sur un corps immergé. Un jeune allemand, Wallot, amateur d’astronomie, essaya un loch à moulinet dont les tours s’enregistraient sur un cadran à bord. Le système fut abandonné, c’est pourtant le principe de nos speedomètres modernes Si on a su assez vite établir un lien entre les marées et le calendrier lunaire, ce ne fut que tardivement, l’Annuaire des marées date de 1839. Les courants étaient profondément méconnus au XVIIe siècle encore. Les problèmes que posait la boussole furent l’objet de travaux plus considérables que ceux qui étaient relatifs au loch. La nature du pivot et la forme des aiguilles, mais aussi sa position sur le navire firent l’objet de recherches et de nombreuses publications. Le stade ultime de ces recherches débouchant sur la mécométrie. Guillaume de Castelfranc dit Le Nautonier, utilisant les propriétés du géomagnétisme pour tenter de définir la longitude

image Chap 2 - F.Marguet : Le point estimé... par yoruk  yvesD  Négofol  écrit le Novembre 2014, (màj Novembre 2014)
Dernier message le 3 novembre 2014 à 02h59

Présentation

  • Le pilotage et l’estime, sans moyen astronomique, les premiers navigateurs n’avaient que cela pour caler leur route. Pas de moyens objectifs et précis pour évaluer leur vitesse, pas de carte indiquant la présence de la terre, et au large aucun élément situant la position du navire.

Il a fallu classer l’art de la navigation dans les sciences mathématiques, pour trouver des solutions sortant de l’espace limités de leurs certitudes. Et recadrer de faux problèmes de pilotage : des îles fictives, des vigies inutiles, abondamment semées (écueils qu’on croyait avoir aperçu en haute mer et qu’on signalait sans avoir pris la peine d’en vérifier l’existence). Des lignes côte subjectives et erronées. Tout ceci provoquant au pire du sang et des larmes, au mieux des retards couteux et dangereux : pour sécuriser un atterrage, on sondait beaucoup, voire mettre à la cape, sans parler des allongements de routes inutiles Avec la manière d’obtenir les éléments de l’estime, les erreurs sur la dérive, l’ignorance des courants, les faibles vitesses et les durées des traversées, les vents variables, l’abus des calculs graphiques, on trouvera naturelles les énormes erreurs que l’on rencontre dans la position estimée du navire.

image Chap 3 : F. Marguet - l’Acte de 1714 et le prix Rouillé... par yoruk  yvesD  Négofol  écrit le Novembre 2014, (màj Novembre 2014)

Présentation

  • De l’or pour les braves
  • Soucieux de faire avancer la recherche sur le secret des longitudes, Jean II de Portugal, puis Philippe III promirent vers 1600, de donner 120.000 piastres à celui qui résoudrait la question. Un acte célèbre du Parlement anglais, arrêté en 1714, promettait les récompenses suivantes : 10.000 livres sterling à celui qui assurerait la longitude à 1° près ; 15.000 livres si elle était déterminée à 0°75 près et 20.000 livres à 0°5 En France, en 1715, Rouillé de Meslay, conseiller au Parlement, , légua à l’Académie Royale des Sciences, « sous le bon plaisir de Sa Majesté », un fonds pour deux prix. Les sujets du premier devaient regarder le système général du monde et l’astronomie physique. Aux termes du testament, il était annuel et de 2.000 livres ; mais le taux de l’intérêt ayant diminué, il fut porté à 2.500 livres et proposé tous les deux ans seulement. Les sujets du second, pour lequel il s’était sans doute inspiré de l’exemple de l’Angleterre, devaient regarder la navigation et le commerce. Décerné tous les deux ans, il était de 2.000 livres.. Spécificité française, le Bureau des Longitudes, fondé par la convention le 25 juin 1795, ses attributions n’ont pas été limitées comme celles du bureau anglais.

image Chap 1 - F.Marguet : Origines du problème... par yoruk  yvesD  Négofol  écrit le Octobre 2014, (màj Novembre 2014)

Présentation

  • Les grands voyages hauturiers sont entrés dans la pratique de la navigation aux environs de l’année 1500. Deux grands types de problèmes ont immédiatement surgi : 1° que le marin soit capable de déterminer à chaque instant sa position à la surface des mers ; 2° qu’il ait à son usage des cartes côtières et océaniques, exactes, afin d’y repérer sans erreur cette position. On remarquera que dès problème se trouvera posé, pratiquement simultanément, des méthodes furent proposées. Curieusement, les méthodes certainement les plus difficiles en apparence à réaliser au début et les moins simples, au jugement des marins, c’est-à-dire celles qui avaient recours aux astres et aux horloges, devaient finalement triompher, au grand honneur des savants et des praticiens de génie, dont la ténacité finit par avoir raison du redoutable problème.

image Chap 10 : Les apports essentiels du XIXe siècle... par yoruk  yvesD  Négofol  écrit le Décembre 2014, (màj Octobre 2014)
Dernier message le 18 janvier 2015 à 11h24

Présentation

Né en 1874, décédé en 1951 Ferdinand Marguet publia son histoire générale de la navigation du XVème au XXème siècle en 1931. Prophète, il ressenti l’accélération de la technique et conclu son ouvrage de cette citation :

  • L’avenir n’est peut-être pas éloigné où, sur l’étendue des mers, le recours aux astres sera devenu inutile et ou le « point résultera de procédés que l’on pourra faire rentrer dans ceux du pilotage, si on étend ce terme, en le généralisant, aux méthodes qui utilisent directement des points à terre pour fixer une position sur mer.

Historien, il a montré les progrès accomplis pour les théories des calculs lunaires, de l’horloge de longitude, du sextant et de la droite de hauteur. De même pour la boussole et les techniques de loch, où il a fallu trouver des solutions aux problèmes de la déclinaison, de la déviation, et comprendre les phénomènes des courants et des marées

Il montre bien que si les théories étaient perçues très tôt, leur application correcte ne pouvait passer que par les progrès de la technologie. Et quand on pense qu’il n’a pu traiter ni des moyens radiogoniométriques, ni du radar, ni du GPS et de l’AIS, arrivés en si peu de temps, on est pris de vertige sur cette phénoménale accélération technologique…

image Chap 7.2 : II – Les instruments de mesure... par yoruk  yvesD  Négofol  écrit le Décembre 2014, (màj Octobre 2014)
Dernier message le 4 décembre 2014 à 19h02

Présentation

  • On était donc en mesure de prédire les positions de la Lune pour les temps de Paris. Pour trouver en un lieu ce temps de Paris correspondant à une heure locale donnée, il restait par conséquent à déterminer en ce lieu, par l’observation, la situation de la Lune sur la sphère céleste, mais il fallait un instrument de mesure précis.

De Hooke en 1666 se servant d’un miroir pour ramener la direction d’un objet sur celle d’un autre et permettre de cette manière la mesure d’un angle, au sextant d’ Hadley et de Thomas Godfrey , en passant par l’octant d’Hadley en 1731, on a su mettre au point les moyens techniques de mesure d’angle.

image Chap 10.2 : Insérer un WP existant dans une route existante... par TutOpenCPN  écrit le Août 2014, (màj Août 2014)

Dans beaucoup de cas, les utilisateurs d’OpenCPN ouvriront l’outil route en prévision d’un trajet à accomplir. Ce seront très souvent des fichiers temporaires dont on se sert pour contrôler une trace. Il existe des exceptions, où ces routes serviront à repérer des points d’intérêts précis

image Modifier les couleurs d’OpenCPN... par pupuce35  écrit le Mars 2014, (màj Mars 2014)
Dernier message le 7 mars 2014 à 21h22

Certains utilisateurs n’apprécient guère les couleurs d’origine du logiciel. Il est possible de les modifier.

image OpenCPN, cartes vectorielles : gestion de l’affichage des textes et lignes de sonde... par yoruk  écrit le Février 2014, (màj Février 2014)
Dernier message le 26 février 2014 à 16h16

OpenCPN, cartes vectorielles : gestion de l’affichage des textes et lignes de sonde L’un comme l’autre dépendront des paramètres de chargement d’OpenCPN, des répertoires de cartes et du paramétrage des commandes d‘affichage

image XnView : Visualiser les cartes Google Earth KAP-BSB sans logiciel de navigation... par Robert  écrit le Mai 2011, (màj Décembre 2013)
Dernier message le 17 mai 2012 à 05h18

Le logiciel « XnView » permet de visualiser les cartes Google Earth « KAP-BSB ».

image Sécuriser une approche de mouillage, grâce à la 3D... par yoruk  écrit le Novembre 2013, (màj Novembre 2013)
Dernier message le 3 novembre 2013 à 20h34

La topologie peut avoir une grande importance, en navigation, mais surtout au mouillage. Vu sur une carte 2D un mouillage peut sembler très sécurisant, et révéler un piège si on l’on l’observe en 3 D.

image Chios - Grèce, cartographie Navonics... par Peio  écrit le Novembre 2013, (màj Novembre 2013)
Dernier message le 1er novembre 2013 à 20h04 Décalage du géoréférencement des cartes Navionics (2010) au Nord de Chios. Haize Egoa hiverne depuis une semaine dans un petit chantier situé à Tholos, au Nord-Est de l’île de Chios. C’est le chantier (...)

image SailGrib sur Androïd... par Robert  écrit le Avril 2013, (màj Juin 2013)

On trouve de plus en plus de logiciels spécifiques pour la navigation adaptés à Androïd pour de faibles coûts.

image Le protocole NMEA 183... par Nevermind  écrit le Mars 2013, (màj Mars 2013)
Dernier message le 5 août 2013 à 12h41

Le protocole NMEA183 et une liste exhaustive des phrases NMEA 183

image Pilote Raymarine-2 et OpenCPN V3.2... par Nevermind  écrit le Décembre 2012, (màj Mars 2013)
Dernier message le 27 décembre 2012 à 15h07

Comment connecter un pilote Raymarine et OpenCPN ?

image Les Pilot-Charts de la NOAA pour OpenCPN... par yoruk  écrit le Février 2013, (màj Février 2013)
Dernier message le 10 février 2013 à 12h16

Les informations statistiques de la NOAA, sur la force des vents, l’hydrographie des grandes zones de navigation, données par mois, sont lisibles sur une carte dédiée avec OpenCPN. Simplifiées elle permettent une interprétation rapide des conditions de navigation pour un périple donné.

image Compensation géodésique des CM93 avec OpenCPN... par yoruk  écrit le Février 2013, (màj Février 2013)
Dernier message le 5 février 2013 à 17h37

Les systèmes géodésiques utilisés pour la numérisation des cartes électroniques vectorielles, ne sont pas toujours homogènes. Pour les grands pays aux traditions maritimes anciennes et bien établies, on rencontrera peu de problèmes. Pour certains services hydrographiques de pays émergeants, la récupération de données externes exotiques, et leur distribution difficilement contrôlable, peut amener à des erreurs géodésiques importantes. OpenCPN propose un système d’ajustement des compensations géodésiques, au sujet duquel, il est logique de s’interroger. C’est l’objet de ce dossier

image Objets affichables sur les cartes vectorielles... par yoruk  écrit le Janvier 2013, (màj Janvier 2013)

Il est possible d’afficher en français les anglicismes des objets définis par l’OHI, pour les cartes électroniques vectorielles

image Créer des icônes personnelles dans OpenCPN... par Nevermind  Robert  écrit le Janvier 2013, (màj Janvier 2013)
Dernier message le 18 juin 2014 à 18h38

Il est possible de créer ses propres icônes pour désigner les waypoints que l’on dépose sur la carte.

image 2013-03-28... par gadloo  écrit le Juillet 2012, (màj Janvier 2013)
Dernier message le 2 décembre 2012 à 18h20 Cartographie : 2ème édition de Carhamb’Ar CARtographie des HAbitats Marins Benthiques, de l’Acquisition à la Restitution. Ouf ! Organisé par l’Ifremer et l’Agence des aires marines protégées, ce (...)

image OpenCPN, Raymarine et Dashboard... par Nevermind  écrit le Décembre 2012, (màj Décembre 2012)
Dernier message le 15 décembre 2012 à 22h43

Comment interconnecter ces 3 instruments.

image Traces, routes, WP et couches... par yoruk  écrit le Décembre 2012, (màj Décembre 2012)
Dernier message le 5 décembre 2012 à 12h42

Gérer en détail les traces, routes, WP et les couches d’OpenCPN

image La Sécurisation du mouillage... par yoruk  écrit le Décembre 2012, (màj Décembre 2012)
Dernier message le 15 décembre 2012 à 08h15

Annexe sur l’alarme de mouillage dans OpenCPN

image La Sécurisation : MOB... par yoruk  écrit le Décembre 2012, (màj Décembre 2012)
Dernier message le 6 mai 2013 à 18h08

Si par le plus grand des malheurs, vous trouviez dans la position de retrouver un homme à la mer

image Debugger... par yoruk  écrit le Décembre 2012, (màj Décembre 2012)

Outil destiné principalement aux développeurs et pour aider à résoudre les problèmes de flux de données NMEA.

image Google Earth... par yoruk  écrit le Décembre 2012, (màj Décembre 2012)
Dernier message le 20 mai 2014 à 19h31

Ce plugin permet de pré-stocker dans le cache de Google Earth des images utilisables en navigation hors connexion.

image VDR : phrases NMEA... par yoruk  écrit le Décembre 2012, (màj Décembre 2012)
Dernier message le 13 septembre 2013 à 12h16

Ce plugin enregistre toutes les phrases NMEA traitées par OpenCPN

image Chap 1.0 Introduction... par yoruk  écrit le Décembre 2012, (màj Décembre 2012) Télécharger ce document, taille 8 ko Document (PDF – 8 ko)

image Tutoriel : Le logiciel SAR pattern (2/2)... par Andres  latchodrom  écrit le Novembre 2012, (màj Novembre 2012)
Dernier message le 10 novembre 2012 à 22h33

L’installation et l’utilisation de SAR pattern

image Le logiciel SAR pattern (1/2)... par Andres  latchodrom  écrit le Novembre 2012, (màj Novembre 2012)

SAR pattern, Un logiciel de création de circuits de recherche à vue normalisés IAMSAR

image Souris GPS-USB et PC : connexion instable... par Robert  écrit le Août 2012, (màj Août 2012)
Dernier message le 18 octobre 2016 à 16h27

La connexion instable des souris GPS-USB branchées sur un PC est souvent évoquée, particulièrement lorsque le PC fonctionne avec Windows Seven « W7 ».

image Des liens utiles pour toute la côte Turque... par yoruk  écrit le Mars 2012, (màj Mars 2012)
Dernier message le 18 février 2015 à 03h45

Voilà l’ensemble des liens permettant de (presque) tout savoir sur les divers ports et mouillages de la côte Turque !

image « MarinePoi » : Marques de parcours et points remarquables... par Robert  écrit le Novembre 2011, (màj Janvier 2012)
Dernier message le 29 novembre 2011 à 21h00

Ce logiciel permet de préparer sa navigation en documentant les marques de parcours (WP) pour les transformer en points remarquables (POI) qui pourront être reportés sur une cartographie électronique qui accepte d’importer le format « gpx »

image « MarinePoi » : WP versus POI « Place Of Interest »... par Robert  écrit le Décembre 2011, (màj Janvier 2012)

This software is an easy tool to transform waypoints into real « POI » (Places Of Interest). Any type of information may be linked to the place of interest by means of hypertext links. The target of the links may be a file in the PC or an internet link.

image Cartes CM93 : Organisation des fichiers et répertoires... par yoruk  écrit le Août 2011, (màj Août 2011)
Dernier message le 26 janvier 2013 à 18h26

Les fichiers contenant les cartes sont indexés par répertoires identifiés par 8 caractères numériques. Comment cela est-il organisé ? Comment sélectionner ceux dont on a besoin ?



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