Recherche

Pratiques et Techniques de la Plaisance

Rubrique : Cartographie

Warning: Missing argument 1 for preparar_enlace_imprimir(), called in /home/clients/8eaf39c8b0a5f740edc52f202e7c8181/web/ecrire/public/composer.php(49) : eval()'d code on line 492 and defined in /home/clients/8eaf39c8b0a5f740edc52f202e7c8181/web/plugins/auto/imprimir_documento_2/baliza_imprimir_documento.php on line 3

__________________________________________________________________________________________________________________

---

Répondre à cet article
(pour répondre à un message en particulier, voir plus bas dans le fil)

6 Messages de forum

__________________________________________________________________________________________________________________

• OpenCPN, Fusion avec Google Earth... 9 juin 2011 17:13, par DOUG LE

  Open Cpn + Google c’est génial !

  Notamment, dans les endroits où on n’est pas trop sûr de la carte, pour vérifier si les points remarquables sont bien superposés.
  Encore merci aux concepteurs et à ceux qui ont fait le remarquable tuto en français.
  J’ai juste quelques difficultés à gérer la transparence, ça passe de l’un à l’autre mais sans jamais être l’un et l’autre, j’ai dû rater une case à cocher...

  Répondre à ce message

• A quoi ça sert : OpenCPN, Fusion avec Google Earth... 24 janvier 2012 10:03, par jmcatsix

  Bonjour Messieurs,

  Bravo pour la qualité de vos articles et l’enthousiasme qui semble régner au sein de votre nouvelle association.
  Nous même Association Loi 1901, club de voile de loisir et école de croisière affiliée à la FFVoile http://gci-cvesq.com/, notre siège est en région parisienne. Nous avons plusieurs niveaux de Cours de Croisière. Les techniques classiques de navigation (cartes papier et règles Cras) y sont enseignées selon les directives de la FFVoile.

  Nouis n’ignorons pas que les techniques d’E-Navigation deviennent une réalité parmi nos pratiquants. Ce domaine est très évolutif au plan technique et il est très convoité au plan commercial. OpenCPN, que j’ai découvert récemment est une initiative prometteuse.
  Dans ce contexte, il nous semble utile de mettre en place un enseignement spécifique sur les techniques de navigation électronique.
  Les questions sous-jacentes sont pour nous : Est-ce que dans le monde de la plaisance, le remplacement des cartes papier par des équipements électroniques reste futuriste ? Quels sont les dangers du tout électronique ?

  J’imagine que vous avez des idées sur ces sujets.

  Jean-Marie SIX

  Répondre à ce message

  • A quoi ça sert : OpenCPN, Fusion avec Google Earth... 24 janvier 2012 10:36, par Pil-Poil         Ce message répond à ...

    « Est-ce que dans le monde de la plaisance, le remplacement des cartes papier par des équipements électroniques reste futuriste ? Quels sont les dangers du tout électronique ? »

    Futuriste ? Il faudrait faire un sondage ... Certainement que la majorité des plaisanciers naviguent maintenant avec au moins un GPS (parfois doté d’une cartographie rudimentaire), et bien souvent avec une cartographie électronique sur un lecteur dédié. Les loueurs de bateaux (qui représentent une grande partie des plaisanciers occasionnels) équipent souvent leurs bateaux d’un lecteur de carte. Par contre, la navigation électronique avec un micro-ordinateur demeure marginale, car elle exige beaucoup d’investissement personnel en terme de compétences.

    Les dangers de la navigation électronique (bien gérée comme une aide à la décision, c’est le point important) sont certainement infiniment moindres que ceux de la navigation manuelle traditionnelle. Embarqueriez-vous sur un vol Paris Tokyo avec 600 passagers à bord en vol à vue VFR avec dans le cockpit seulement une carte papier, un sextan, une règle et un crayon ?

    A mon avis, l’objectif d’une association qui diffuse la connaissance en plaisance (ce site en fait partie) est, non pas de mettre en garde contre les dangers de la navigation électronique dans une posture défensive , mais d’apprendre à s’en servir comme il faut, d’en apprécier les limites qui ne sont pas toujours évidente, de conserver la capacité de jugement humain en dernier ressort avant la décision, et de gérer les moyens de « survie » en cas de panne.

    Dans le fond, rien de neuf, le schéma pédagogique reste le même quelle que soit la discipline !

    Répondre à ce message

  • A quoi ça sert : OpenCPN, Fusion avec Google Earth... 24 janvier 2012 11:23, par Sergio         Ce message répond à ...

    Bonjour Jean-Marie, bienvenue sur Plaisance Pratique.

    A mon avis ce n’est qu’une question de dosage. Rejeter en bloc les aides modernes à la navigation électronique n’aurait pas de sens, faire aveuglément confiance à l’électronique serait dangereux.

    Les écoles de croisière comme la votre ont un rôle à jouer en proposant une progression dans l’apprentissage. On passe évidemment par la carte papier, la règle de Cras et le compas de relèvement, puis on forme les chefs de bord sur le radar, l’AIS, le GPS etc…

    J’avais suivi un stage de chef de bord en Manche. Sous le prétexte d’assurer les fondamentaux, rien sur la navigation électronique, rien sur la météo. J’étais sorti un peu frustré. L’usage de l’électronique est devenu incontournable, parce que c’est plaisant et surtout parce que, in fine, cela améliore la sécurité

    Cela me rappelle le scoutisme, très populaires dans les années 60. Ils ont voulu rester à youkaïdi, youkaïda et se sont étiolés.

    Répondre à ce message

    • A quoi ça sert : OpenCPN, Fusion avec Google Earth... 24 janvier 2012 16:17, par yoruk         Ce message répond à ...

      Animateur

      Bonjour, privé d’Internet depuis ce matin, j’ai pris du retard à répondre…

      Finalement c’est un mal pour un bien, et la comparaison s’établit : sans internet, même avec le retard technique que je viens de prendre, il aurait fallu quelques jours et de nombreux échanges de courrier si nous avions opté pour un support papier et un transfert PTT
      Il faut comprendre l’aide électronique à la cartographie comme un complément au bon sens maritime :

      • Je sais où je suis
      • Je sais d’où viens
      • Et… je crois savoir où je vais…

      Les aides électroniques en elles même ne sont d’aucune aide. Ces mêmes aides utilisées en appoint critique à votre pilotage décupleront votre sécurité.

      • Plus rapides que les aides papier classique
      • Plus complètes
      • Plus adaptées aux évolutions de AtoN modernes, et on le verra (en France, ailleurs, c’est déjà implanté), avec les aides apportés par les transpondeurs AIS, positionnant phares et balises, au mètre près, et permettant cet incroyable un retour aux fondamentaux très performant : relevé de droites, transports de lieux, etc…

      L’avantage spécifique, des techniques de cartographie par fusion transparence, est qu’il permet dans de très nombreuses zones mal cartographiées (en fait, la plus part des surfaces maritimes, seuls les grands axes, dit“ riches en dollars”, sont correctement cartographiés), d’utiliser les géo référencement, et les infos récentes et précises de Google Earth. Dans cette région de méditerranée orientale, où j’ai mes habitudes, on relève de très nombreux ports ne figurant ni sur les cartes, ni sur les guides. Ports de pêche locaux, ils n’intéressent que les pêcheurs locaux. Au prix de revient des remises à jour de la cartographie… celle-ci est remise aux calendes grecques !!! il est à noter quelque chose de piquant, dans l’utilisation des cartes en fusions/transparence : montrant les lignes de sonde en transparence sur des images Google… elle permettent deux choses : vérifier par le sondeur la cohérence de position de la trace, et en sortant le nez vers le cockpit…. de valider visuellement et instantanément les alignements repérés sur la cartographie en fusion/transparence. C’est le retour aux enseignements basiques du pilotage :

      • Identifier et relever des amers
      • Et contrôler la cohérence du chapeau avec entre les données du sondeur, et celles des lignes de sonde.

      Avec un peu d’habitude, c’est simple : ce type de moyens électroniques… C’est un équipier supplémentaire.
      Et puis ce retour à nos sources mémoire… donnés par l’exemple sur Pergame, que j’avais nommé ‘’Les sondes de Pergame’’… Pergame, 1er inventeur de support mémoire avec la parchemin, et 23 siècles plus tard, retrouvant les moyens de support électronique de cette même mémoire… Nous vivons une époque phénoménale…
      Cordialement
      Michel

      Répondre à ce message

• A quoi ça sert : OpenCPN, Fusion avec Google Earth... MàJ mars 2016 16 mars 2016 13:55, par yoruk

  Animateur

  Mise à jour de la mise en page de ce dossier. Juste histoire de montrer que l’on sait faire...
  En pièce jointe, l’ancienne présentattion
  Michel

  

  Répondre à ce message

Répondre à cet article