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Pratiques et Techniques de la Plaisance

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Accueil du site > Forum technique > Electronique, instruments -forum- > AIS/VHF/GPS > VHF - Help !

Rubrique : AIS/VHF/GPS

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VHF - Help !Version imprimable de cet article Version imprimable

Publié Juin 2013, (màj Juin 2013) par : cepheides   

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Bonsoir,

Décidément à quelques jours du départ (le 24), je constate que ma VHF (shipmate rs 8300) semble avoir un gros souci. Impossible d’émettre tandis que j’entends les messages. J’ai changé le combiné, idem. J’ai testé avec ma nouvelle antenne de balcon 3db pour l’AIS en lieu et place de celle de la VHF, même bourdonnement lorsque j’appuie sur la pédale. J’ai vérifié toutes les connexions, en vain. Je pense qu’elle a rendu l’âme lors de mon récent retour d’Amsterdam lorsque le bateau « cognait » fortement dans les creux. Cette VHF avec ses deux combinés étroits étaient très ergonomes et hormis le Simrad RS 87 qui est assez chère je n’en connais pas d’autres dans le même genre.

Comme je possède un récepteur AIS, je m’orienterai vers une nouvelle VHF sans AIS intégré. Ai-je raison ? Sinon avez-vous un modèle particulier à me proposer ?

Merci d’avance et bonne soirée.

UP


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28 Messages de forum

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  • 13 juin 2013 07:41, par Koala-5 écrire     UP

    Pas de chance pour ce pépin, à quelques jours du départ, désolé pour toi.

    Pour les instruments, ayant opté il y a fort longtemps pour des combinés, j’ai changé d’avis à l’usage, et suis maintenant partisan d’une seule fonction par appareil.
    J’ai donc une VHF simple Navicom RT 450 avec antenne tête de mât et un AIS Nasa Radar, avec antenne sur le portique,

    Dans ton cas, puisque tu as déjà un AIS, le choix d’une VHF simple me semblerait plus judicieux et moins onéreux. Mais l’AIS incorporé présente sans doute d’autres avantages ?

    Répondre à ce message

    • 13 juin 2013 08:30, par cepheides écrire     UP     Ce message répond à ...

      Bonjour Koala-5 et merci de m’avoir donné ton avis. Comme tu vois sur la photo, il n’y a pas (plus)beaucoup de place. Bonne journée.

      JPEG

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      • 13 juin 2013 09:12, par Koala-5 écrire     UP     Ce message répond à ...

        Re-bonjour Cepheides,

        Beau tableau d’instruments, bravo !
        Quelle différence de réalisation et finition avec les tables à cartes et tableaux des années 80.

        Mais en fin de compte, la VHF avec ou sans AIS, ne prendra pas plus de place.

        Répondre à ce message

      • 13 juin 2013 12:16, par yvesD écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

        Je rève ou bien je vois réellement deux écrans radar ? c’est un cata ton bato, ou c’est un trafic de radar à la barbe des douaniers ?

        Pour la VHF, dans ton contexte de pénurie de place, je m’orienterai pour un modèle qu’on puisse entièrement commander - y compris marche-arrêt - depuis le combiné PTT (comme ton simrad 8100 actuel) et du coup planquer la grosse boite noire un peu n’importe où

        Avec AIS intégré, à 100€ de plus, tu trouvera surtout la possibilité d’autres connexions à OpenCPN. Utile dans ton cas ?

        Répondre à ce message

        • 13 juin 2013 13:02, par cepheides écrire     UP     Ce message répond à ...

          Bonjour Yves

          En fait j’ai le radar et une carto assez ancienne car en noir et blanc que l’ancien propriétaire avait installé. Comme depuis, j’ai un écran à la barre, cette carto, que je n’utilise jamais devait disparaître et là du coup j’aurai un peu plus de place. Le tout serait de refaire un panneau dans la même essence. Sinon effectivement et dans l’urgence je regarde ce type de vhf avec boitier déporté, mais les prix sont assez élevés.par exemple la raymarine 240. Je vais regarder si pour ma fête des pères un geste sympa pourrait m’être fait ... Au fait si AIS intégré, quelles peuvent être les autres connexions pour Open cpn ?

          Répondre à ce message

          • 13 juin 2013 13:20, par yvesD écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

            Il faut évidemment que le combiné puisse effectuer toutes les commandes, y compris M/A, mais aussi afficher tout ce qu’il y a à afficher, et ça complique.
            en regardant les images des catalogues j’ai vu aussi la RO4800 avec combiné sans fil supplémentaire, navicom rt-650 et la icom ic-m400BB qui est la plus conforme à ces specs (bonjour le prix, j’espère que tu as beaucoup de petits enfants).
            La solution à base de menuiserie est moins douloureuse.

            Au fait si AIS intégré, quelles peuvent être les autres connexions pour Open cpn

            A retrouver sur les forums ou attendre que nos spécialistes soient en escale.

            Répondre à ce message

  • 13 juin 2013 13:50, par cepheides écrire     UP

    Re,

    Sur mon tableau j’ai un interrupteur pour la VHF et j’ai effectivement vu la R0 4800 et l’idée du combiné sans fil déporté est intéressante pour un prix disons raisonnable. Elle se fait également avec l’AIS. Ce qui était intéressant avec la raymarine c’est de pouvoir la brancher directement sur le bus seatalk avec mes autres instruments sans commencer à rebidouiller des cables. Pour les petits enfants j’en ai effectivement, mais si cadeau il y a, il viendrait plus je pense, de mon épouse. j’ai taté le terrain (téléphoniquement s’entend) et je l’ai trouvé « réceptive ».

    Répondre à ce message

    • 13 juin 2013 15:47, par yoruk écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

      Bonjour Cepheides… et merci Yves pour la vacation… Cà va nous sommes en escale

      J’avais le même combiné ‘’Shipmate RS 8300’’ qui lui a rendu l’âme il y a trois ans, victime d’un coup de foudre…
      Je ne la trouvais pas très simple à utiliser. Du coup j’ai opté pour une RO 4800 intégrant le module AIS. C’est ce qui est décrit à ce lien :

      Basique, et bien câblée, c’est une bonne solution, aussi bien pour l’utilisation en VHF qu’avec le module AIS d’OpenCPN. La connexion du nécessaire convertisseur USB/Port COM peut poser un problème, il faudra faire (ou faire faire) un peu de soudure…
      Par commodité et je ne le regrette pas, je l’ai connecté à un petit GPS portable Gamin 72 (là aussi il faudra faire un peu de soudure)
      L’encastrement est très bien pensé, et se fait aisément
      La solution d’un combiné sans fil supplémentaire, est très intéressante, pour appeler depuis le cockpit. Je ne l’ai pas testé…
      Voilà pour mon expérience personnelle

      Michel à Chios (orages !!!!)

      Répondre à ce message

      • 13 juin 2013 16:12, par cepheides écrire     UP     Ce message répond à ...

        Merci Michel

        Je viens effectivement de commander la RO 4800 AIS avec le combiné sans fil qui était dispo chez mon ship à Dunkerque. Concernant ce produit, j’ai suivi les différents fils et ta contribution fort intéressante. En ce qui concerne le convertisseur je l’avais déjà fait pour mon actuel AIS advensea, qui, avec le branchement direct USB se mettait en conflit.

        Pour la menuiserie, je vais parer au plus vite pour ma navigation (retraité, je n’ai le temps de rien, faut le faire quand même !) et comme je serai près d’une quinzaine de jours au mouillage en attendant mon épouse qui me rejoindra en train, j’aurai tout loisir de « m’occuper ».

        Encore merci à tous et bien navicalement

        Yvon (près de Lille où il pleut).

        Répondre à ce message

        • 19 juin 2013 18:21, par cepheides écrire     UP     Ce message répond à ...

          Bonjour,

          Comme je l’ai écrit j’ai opté pour la RO4800 AIS. Nickel. Au passage, pas moyen de trouver la sortie nmea de mon traceur 435. Je n’avais jamais rien branché à partir de ce câble et après 4 ans de bons et loyaux services, il m’a été dit que des bugs existaient sur ce produit. C’était donc l’occasion de changer de carto. Je me suis tourné vers la 720 de Garmin. Si j’ai bien ma position gps sur open cpn avec db9 et rs232j’aurai aimé sortir les données du pilote SG2. Je pense que c’est le vent dont il s’agit. Aussi ma question était de savoir si je dois reprendre une nouvelle db9 avec convertisseur ou si je pouvais utiliser celle du gps ? On me dit que non, mais j’aimerai votre avis. Sinon sur quel pin de ma db9je dois souder les deux câbles ?

          Merci d’avance à vous. N@vicalement Yvon

          Répondre à ce message

          • 19 juin 2013 18:25, par yoruk écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

            Bonsoir
            J’essaie... (je dis bien j’essaie) de répondre à ta question demain matin

            Michel

            Répondre à ce message

          • 19 juin 2013 18:45, par Robert écrire     UP     Ce message répond à ...

            Ce n’est pas bien clair pour moi : quels sont les appareils (AIS, Carto, Pilote, OpenCPN) qui doivent émettre une information et vers quel appareil doivent aller ces informations .

            Répondre à ce message

            • 19 juin 2013 22:17, par cepheides écrire     UP     Ce message répond à ...

              Bonsoir Robert, rentrant à l’instant de DK, je prends ton message.

              Actuellement carto garmin 720 à la barre. reliée à la vhf RO 4800 AIS.

              Via un db9 et convertisseur 232, j’ai sur mon PC la position GPS sur OPEN CPN.

              Mon souhait : transférer les infos en provenance du pilote SG2. vers le PC (vent, etc)

              Ma question : est-ce possible via la db9/232, si oui quels sont les pins à connecter ?

              Sinon, je suppose qu’il faut un deuxième convertisseur et si oui, quels pins sont à connecter ?

              Merci Robert et bonne nuit.

              Répondre à ce message

              • 19 juin 2013 23:31, par Robert écrire     UP     Ce message répond à ...

                Le brochage de la DB9 est expliqué ici : http://www.plaisance-pratique.com/l...

                • Si le pilote a une sortie NMEA, il suffira de diriger cette sortie vers une entrée RS232 du PC . Dans ce cas, comme le PC reçoit déjà le signal GPS je suppose qu’il y a un convertisseur USB-RS232 sur une prise USB du PC.
                   
                  • Si ce convertisseur USB-RS232 déjà en place comprend plusieurs entrées RS232, l’une d’entre elle pourra être utilisée pour le pilote.
                     
                  • Si ce convertisseur USB-RS323 déjà en place comprend une seule entrée RS232, il faudra un second convertisseur USB-RS232 qu’on branchera sur une autre prise USB pour recevoir le signal du pilote.

                Répondre à ce message

              • 20 juin 2013 08:11, par yoruk écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

                Bonjour
                Si j’ai bien compris, mais là Jean Paul va nous manquer (il utilise sa VHF en Sicile en ce moment) ;-)

                • Actuellement tu dispose d’un GPS carto Garmin 720 à la barre, ce qui se conçoit bien si tu navigues comme je pense l’avoir compris en Manche et Mer du Nord
                • Tu disposes en parallèle d’un module de nav SG2 (qu’est ce que c’est ???)
                • Tu viens d’acquérir une VHF/AIS RO 4800

                Dans ton projet de branchement, il y a quelque chose que je ne comprends pas : tu ne disposeras que d’une seule sortie NMEA depuis ton GPS, qui devra alimenter obligatoirement ta VHF/AIS. Avec deux solutions de lecture des données AIS

                • Directement sur le tout petit écran de la VHF
                • Soit via un convertisseur RS232/USB vers un PC et un programme de navigation, OpenCPN par exemple

                Le deuxième exemple fonctionne, chez moi en particulier, mais nécessite soit de descendre à la table à carte, vérifier les données AIS, soit d’avoir un écran séparé à proximité de la barre (wifi, çà marche, mais écran très onéreux)

                Si tu veux intégrer les données du pilote SG2, je ne vois pas comment le faire autrement qu’avec un multiplexeur. Là aussi, ce n’est pas donné…
                http://www.nauticom.fr/store/produc...

                Par ailleurs, en interrogeant Garmin sur le 720, je les trouve particulièrement hermétiques, hors des solutions Garmin/Garmin !!! et je ne vois comment tu pourras intégrer les données NMEA de l’AIS RO4800 au lecteur de carte 720

                Ci-dessous un petit plan tel que j’ai compris ton problème… A gauche ta situation à droite la solution multiplexeur

                Michel

                GIF

                Répondre à ce message

                • 20 juin 2013 09:23, par cepheides écrire     UP     Ce message répond à ...

                  Hello bonjour à vous deux et merci encore.

                  Le SG2 c’est le pilote raymarine (ex SP10 avec gyro) qui dispose d’entrée et sortie nmea. En ce qui concerne L’AIS, j’ai bien les données et cibles sur l’écran Garmin, bien qu’Open CPN était plus convivial avec mon ancien récepteur advensea, que j’ai revendu pour le coup. S’il faut un multiplexeur pour obtenir les données en sortie du pilote (je pense que c’est le vent), ca pourra attendre, mais je pensais qu’il n’en fallait pas.

                  Bon je pars sur DK, ultime préparation avant mon départ mardi matin. Ici temps gris et orageux. Vivement le soleil ..... de Bretagne !

                  n@vicalement

                  Yvon

                  Répondre à ce message

                • 20 juin 2013 09:45, par Robert écrire     UP     Ce message répond à ...

                  Pourquoi un multiplexeur ? Le pilote ayant un port RS232 inutilisé, il suffit de le connecter à l’une des prises USB du PC avec un adaptateur UBS-RS232 à 15€ ... Et dans OpenCPN déclarer un port Com différent pour le pilote.

                  Mais peut-être cette déclaration dans OpenCPN est impossible ?

                  Répondre à ce message

                  • 20 juin 2013 10:00, par yoruk écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

                    Non, je pense qu’OpenCPN peut gérer différents ports...
                    ce qui me pose problème, c’est le partage des données NMEA du GPS, si comme indiqué le 720 centralise ces données pour l’afficher directement en AIS, sans passer par le PC, on aura

                    • Une sortie NMEA alimentant l’AIS puis le PC via un convertisseur RS232 => USB
                    • Ou... une liaison GPS - VHF/AIS dédiée

                    mais pas les deux ensembles, si l’on veux avoir l’AIS avec le GPS à la barre...

                    Sauf si Garmin l’a prévu, ce que je n’arrive pas à lire sur leur documentation internet (avec le 72, cà ne marche pas)

                    Michel

                    Répondre à ce message

  • 8 septembre 2015 19:01, par yvesD écrire     UP Animateur

    La fin de saison approche, c’est l’heure de mettre à jour l’information dont j’ai pu avoir besoin en mer (littoral atlantique, côtière) :

    • localisation des émetteurs utilisés par les CROSS
    • liste des sémaphores de la marine nationale en précisant ceux armés 24/24

    L’idée étant, en mer, de pouvoir faire un test VHF en adressant ma demande soit au CROSS soit à un sémaphore nommément désigné, et de pouvoir juger de la normalité ou l’anormalité d’une non-réponse. Bien utile de détecter à temps une installation locale qui est partie dans les choux (ça m’arrive) et, cerise sur le pompon, de juger de la qualité de l’installation (encore que la réponse est souvent bloquée à « 5 sur 5 »)

    Donc, si vous avez ces listes ou les URL utiles, merci de publier ici

    yvesD

    Répondre à ce message

    • La liste que je tiens à jour à bord est constituée à partir de wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/S%C3%...
      J’ai trouvé cette jolie carte, bien utile lorsque la localisation importe plus que le nom ;-)

      Pour les stations VHF il y a bien sur l’ouvrage 99 du SHOM, à 53€ le bout, un peu overkill

      Répertoire des radiosignaux (côtes européennes, Méditerranée, Mer Noire, Madère, Canaries, Açores, Petites Antilles) à l’usage du petit cabotage, de la pêche et de la plaisance
      2014

      JPEG

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    • Une liste des MMSI de tout ce joli monde est accessible ici sur le site de l’ANFR
      Ce joli monde ce sont les CROSS, les sémaphores et vigie, les AtoN (les balises virtuelles, bouées remarquables, ...) et autres
      La liste est exaustive (== très longue), un icone permet, pour chaque affectataire d’un MMSI, d’en développer la description (avec LONG/LAT)
      Les émetteurs du CROSS (ex : Les Sables, Yeu, Chassiron, ... ) n’y sont pas

      Répondre à ce message

      • Mise à jour de ma doc du bord, et ce coup ci j’y ajoute les numéros MMSI des CROSS et sémaphores
        C’est toujours ici sur le site de l’ANFR
        On y trouve tous les ATON, bouées, balises ... équipées d’un émettuer AIS (souvent virtuel, c.a.d qu’une station émet un message AIS pour le compte d’une balise, ...)
        Dans la liste qui suit, confectionnée pour ma doc du bord, j’ai retenu tout ce qui comporte le mot clé SEMAPHORE et ajouté manuellement les CROSS, ça donne ça, si ça peut aider.
        Mais attention, semaphore est ici au sens large, ça ne garanti absolument pas que cet ’objet’ soit équipé d’un humain et encore moins qu’il fonctionne 24*365 (voir le marin betron à ce sujet) ni que la liste soit exausitve. Risques et périls, comme d’hab.

        CROSS AG 00 227 5500
        CROSS CORSEN 00 227 5300
        CROSS ETEL 00 227 5000
        CROSS GRIS-NEZ 00 227 5100
        CROSS JOBOURG 00 227 5200
        CROSS LAGARDE 00 227 5400
        CROSS RU 00 660 1000
        SOUS CROSS ASPRETTO 00 227 5420
        SOUS CROSS SOULAC 00 227 5010

        ALISTRO (SEMAPHORE) 00 228 8241
        AULT (SEMAPHORE) 00 228 8223
        BARFLEUR (SEMAPHORE) 00 228 8221
        BATZ (SEMAPHORE) 00 228 8202
        BEC DE L’AIGLE (SEMAPHORE) 00 228 8247
        BEG MEIL (SEMAPHORE) 00 228 8205
        BEG MELEN (SEMAPHORE) 00 228 8206
        BOULOGNE (SEMAPHORE) 00 228 8222
        BREHAT (SEMAPHORE) 00 228 8199
        BRIGNOGAN (SEMAPHORE) 00 228 8192
        CAMARAT (SEMAPHORE) 00 228 8245
        CAP BEAR (SEMAPHORE) 00 228 8235
        CAP CORSE (SEMAPHORE) 00 228 8236
        CAP FERRET (SEMAPHORE) 00 228 8214
        CARTERET (SEMAPHORE) 00 228 8228
        CHASSIRON (SEMAPHORE) 00 228 8213
        CHEMOULIN (SEMAPHORE) 00 228 8195
        COURONNE (SEMAPHORE) 00 228 8233
        DIEPPE (SEMAPHORE) 00 228 8224
        DRAMONT (SEMAPHORE) 00 228 8244
        DUNKERQUE (SEMAPHORE) 00 228 8216
        FECAMP (SEMAPHORE) 00 228 8217
        FERRAT (SEMAPHORE) 00 228 8232
        HOURTIN (SEMAPHORE) 00 228 8255
        ILE ROUSSE (SEMAPHORE) 00 228 8237
        L’ESPIGUETTE (SEMAPHORE) 00 228 8248
        LA CHEVRE (SEMAPHORE) 00 228 8204
        LA CHIAPPA (SEMAPHORE) 00 228 8239
        LA GAROUPE (SEMAPHORE) 00 228 8243
        LA HAGUE (SEMAPHORE) 00 228 8227
        LA PARATA (SEMAPHORE) 00 228 8238
        LE HAVRE (SEMAPHORE) 00 228 8218
        LE RAZ (SEMAPHORE) 00 228 8193
        LE ROC GRANVILLE (SEMAPHORE) 00 228 8229
        LE TALUT (SEMAPHORE) 00 228 8208
        LE TOULINGUET (SEMAPHORE) 00 228 8203
        LES BALEINES (SEMAPHORE) 00 228 8212
        LEUCATE (SEMAPHORE) 00 228 8249
        MESSANGES (SEMAPHORE) 00 228 8215
        MIMIZAN (SEMAPHORE) 00 228 8254
        PENMARCH (SEMAPHORE) 00 228 8194
        PERTUSATO (SEMAPHORE) 00 228 8231
        PIRIAC (SEMAPHORE) 00 228 8209
        PLOUMANACH (SEMAPHORE) 00 228 8201
        POINTE DE GRAVE (SEMAPHORE) 00 228 8196
        PORQUEROLLES (SEMAPHORE) 00 228 8246
        PORT EN BESSIN (SEMAPHORE) 00 228 8219
        SAGRO (SEMAPHORE) 00 228 8242
        SAINT CAST (SEMAPHORE) 00 228 8198
        SAINT JULIEN (SEMAPHORE) 00 228 8207
        SAINT QUAY PORTRIEUX (SEMAPHORE) 00 228 8191
        SAINT SAUVEUR (SEMAPHORE) 00 228 8211
        SAINT VAAST (SEMAPHORE) 00 228 8226
        SEMAPHORE DE LEUCATE 00 227 5405
        SEMAPHORE POINTE DU RAZ 00 227 5365
        SETE (SEMAPHORE) 00 228 8234
        SOCOA (SEMAPHORE) 00 228 8197
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