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Accueil du site > Forum technique > Electronique, instruments -forum- > AIS/VHF/GPS > évolution de ma vieille RT 210 vers un accu NiMH

Rubrique : AIS/VHF/GPS

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évolution de ma vieille RT 210 vers un accu NiMHVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié 7 décembre, (màj 7 décembre) par : Basile   

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bonjour

l’accu de ma RT 210 vient de ma lâcher après 16 ans (sûr), peut-être un ou deux de plus.
passons sur le fait que j’ai cru que c’était le bouton rotatif. Mais en la branchant sur 12 v, elle fonctionnait.

j’ai donc ouvert le pack d’accu : l’horreur.
Or il n’est plus vendu, et même s’il l’était, il ne serait pas donné.
Comme il est constitué de 10 piles R6 soudées, j’ai acheté 2 packs de 5 piles soudées avec cosses chez Conrad qui font pile la dimension du boitier plastique.

http://www.conrad.fr/ce/fr/product/...

la question de la charge.

1) Le chargeur d’origine fait 18 V et 100 mA. Comme la notice disait ne pas dépasser 10 h, j’en conclu que c’était un accu de 1000 mA

Dois-je le laisser 24 heures pour recharger les 2300 mA ?

2) j’ai un chargeur plus moderne, puisque pour un ordinateur portable. 19 V 2.4 A.
Est-il conçu pour des accus NiMH, et possède t-il un arrêt auto en fin de charge ?

3) dans le cas contraire, dois-je le laisser 10 heures ?

UP


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10 Messages de forum

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  • 8 décembre 12:46, par Négofol écrire     UP Animateur

    Attention, vous vous aventurez sur un terrain miné…

    Changer un pack de batteries vieux de 16 ans n’est pas du tout innocent…
    Il est probable que vos batteries d’origine étaient de technologie NiCd si conformes à la notice.

    Les batteries NiCd, comme les batteries au plomb acceptent une charge à tension constante et autorégulent la fin de charge si la tension est bien réglée.

    Les fabricants d’appareils ou de chargeurs de l’époque ne se prenaient pas la tête et prévoyaient une charge à tension constante, avec peu de risques liés à une surcharge si on oubliait les batteries en charge.

    Avec la technologie NiMH, on est sur un tout autre domaine : ces batteries doivent être chargées à courant constant (en général entre C/10 et C/5). La fin de charge est détectée par une baisse rapide et faible de la tension aux bornes de la batterie (environ 5 à 10 mV pour un élément). La valeur de la tension en fin de charge varie avec la température et le fabricant. Environ 1,41 V à 20°C... Voir graphe joint.
    Une solution alternative utilisée sur des chargeurs rapides est la mesure directe de la température de la batterie. On arrête la charge quand la batterie a chauffé d’une certaine valeur (souvent 15 à 20°C) : en effet, pendant la charge, l’énergie fournie est absorbée par la réaction chimique de régénération et la batterie chauffe peu ; à la fin de la charge l’énergie réchauffe la batterie

    Si la charge n’est pas arrêtée et au contraire poursuivie, la batterie va donc s’échauffer fortement (au point de devenir impossible à toucher). Sa durée de vie sera très fortement diminuée.

    Ce point n’est pas toujours clairement mis en avant par les fabricants de batterie (normal, ils vous en vendront d’autres pour remplacer celles qui auront eu un trépas prématuré…).

    En résumé, un chargeur pour batterie NiCd ne doit jamais être utilisé pour des NiMH. L’inverse est possible sans risque, mais la charge ne sera probablement pas complète.

    Il est difficile de limiter la charge par la durée car le courant de charge varie sur un chargeur à tension constante et la capacité restante au début de la charge est inconnue...

    A votre place, je chercherais des NiCd, on en trouve encore, par exemple les Cadnica de Panasonic, justement pour cette raison.

    Merci à l’Union Européenne qui a banni les NiCd car le cadmium est proscrit...

    JPEG

    Répondre à ce message

    • Bien sur il y aurait la possibilité de charger ces nouveaux NiMH exclusivement avec un chargeur externe spécialisé dans le type NiMH, mais c’est tout de même un peu risqué (équipier trop bien intentionné ...) et avoir à démonter le bloc batterie assez fréquemment c’est pas top.
      Donc, racheter des NiMH, tient c’est une bonne idée, m’en va sans doute faire ça pour ma vieille Simrad RT50 portable (17 ans la bête) dont la batterie couté 150 € là ou 6 éléments doivent couter à peine 30 €. Bien sur l’étanchéité va en prendre un coup.

      Répondre à ce message

  • 8 décembre 16:59, par Négofol écrire     UP Animateur

    Complément : les alimentations d’ordinateurs ne sont pas des chargeurs de batteries, mais de simples alimentations. Le circuit de gestion de charge de la batterie est dans l’ordinateur. Inutilisable donc et à 2,4 A vous seriez à .C/1 de courant de charge, avec de vrais risques....

    Répondre à ce message

  • merci Negofol, mais j’avais déjà commandé les NiMh, et je viens de les recevoir aujourd’hui

    ma problématique était qu’elles soient déjà soudée par 5, avec une patte finale pour pouvoir faire moi même la dernière soudure « dégueulasse », et que ça marche quand même. Il n’y avait aucun choix en type de batterie, et à prix abordable, sinon, autant acheter une VHF neuve.

    donc dans la notice ils disent temps normal de charge 16 h à 230 mA. mon but n’est pas qu’elle soit pleine, puisque l’ancien pack qui devait faire 1000 mA suffisait.

    donc 24 h à 100 mA ne devrait pas lui poser de problème. de toutes façon, je vais mesurer le courant de charge à plusieur reprise pour voir ce que ça donne.

    Quant à l’étanchéité, la mienne ne devait pas être fameuse d’origine. Je me suis quand même pris une vague en plongeant dans celle d’un ferry rapide, elle a soulevé le capo avant, juste posé, a traversé le carré, pour ressortir par la descente où était accrochée la VHF. :-))

    une bonne couche de ruban auto soudable devrait convenir

    Répondre à ce message

    • Pour l’étanchéité, pense aussi au thermrétractable qui épouse bien les formes biscornues. Avec un poil d’epoxy à l’emplacement de l’ancienne soudure ça devrait le faire.

      Répondre à ce message

    • Les NiCd en format AA existent encore :
      http://www.conrad.fr/ce/fr/product/...

      Remarquer la restriction d’utilisation qui mentionne notamment les systèmes d’alarme et médicaux, qui sont des appareils qui demandent souvent un fonctionnement en floating, déconseillé formellement pour les NiMH.

      Pou info, j’ai mesuré des AA NiMH à plus de 85 °C après 6 h sur un chargeur NiCd « ouvert » avec batteries séparées et aérées (chargeur de batterie de l’appareil photo Sony de ma fille qui m’avait appelé affolée...). Je n’ose pas penser à la température possible dans un pack batterie fermé étanche..

      Attention la charge 16 h à C/10 suppose que les éléments ont été au préalable déchargés jusqu’à 1 V par élément pour être sûr d’éviter la surcharge.

      Répondre à ce message

      • ça a l’air en effet assez dangereux, ces petites choses. J’ai relié les deux packs de 5 piles, pour les mettre en série, et avoir 12 V.

        Plusieurs minutes après, en touchant un élément par inadvertance, je suis surpris de constater qu’il est très chaud. j’ai cru que c’était ma soudure. En fait, les deux piles faisant la jonction sont bizarrement très chaudes. je l’ai mis vite fait sur la fenêtre :-))

        ça va mieux, je l’ai rentré, mais bon ...

        Répondre à ce message

  • 9 décembre 17:54, par lysigée écrire     UP  image Animateur

    B onjour
    Je ne sais pas si ça répond au problème, mais en cherchant autre chose j’ai trouvé ça :
    http://www.discount-marine.com/navi...
    Robert
    Loin de Lysigée

    Répondre à ce message

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