A l’occasion d’une panne totale de la pompe electrique d’alimentation sur mon moteur (pompe de « gavage », feed pump) , j’ai recherché sur le site les caractéristiques du fonctionnement de cette pompe relativement à lapompe d’injection.
Le circuit d’alimentation comprend le réservoir, une vanne 1/4 tour de coupure, le prefiltre / décanteur, la pompe électrique, le filtre à gas oil avec sa purge et une pompe manuelle par bouton poussoir, la pompe à injection et les injecteurs ( moteur Yanmar en l’occurence, agé d’une dizaine d’années )
La littérature ne propose pas grand chose sur les pompes de la partie basse pression. Sur les pompes à injection, il existe un article sur le site
http://www.plaisance-pratique.com/C...
http://www.plaisance-pratique.com/F...
Mais , ces deux articles , malgré leur titre ne proposent pas de synthèse sur les principes d’une pompe à injection.
Si je reviens à ma panne, Le moteur tourne parfaitement une fois lancé. Le problème est au démarrage , par non arrivée de gas oil.
J’ai donc cherché sans succès, une entrée d’air et/ou fuite de gas oil. Les petits sopalin. n’ont rien donné. J’ai rechangé le filtre à gas oil,, pensant avoir pincé le joint torique, mis des durites neuves, sans résultat probant. Cependant, la purge du circuit me donne un ou deux jours de répit.
Démarrage facile cependant, si j’ai bien pompé manuellement et remis en pression. (la pompe devient dure)
Je me suis ensuite intéressé à la pompe de gavage , fuite au niveau de la sortie des cables, en fait détériorés et coupés . La nouvelle pompe est commandée. ( même numéro de pièce d’origine , sans savoir cependant si les pompes à 20 euros trouvées sur le net fonctionneraient ou non)
J’aimerais comprendre :
les principes de régulation entre les deux pompes. Je suppose qu’il y a un tarage. Que la moyenne pression, favorise l’alimentation regulière de la haute pression .
pourquoi sans fuite, la pompe est nécessaire au démarrage et pourquoi le fait de purger améliore.
Francois.