Je galère depuis l’acquisition de ma vedette ACM Excellence 38 il y a 5 ans avec l’entrée d’eau par les joints tournants PSS. J’ai ajusté plusieurs fois la bague inox sur les arbres pour comprimer davantage le joint tournant mais rien n’y fait, toujours de l’eau ! J’ai remarqué que la bague en graphite est légèrement décalée par rapport à la bague en inox, sous l’effet de la rotation j’imagine... Le phénomène d’entrée d’eau se produit essentiellement en régime de croisière, et le moteur tribord projette de l’eau sur le moteur babord, je ne vous dis pas les corvées de nettoyage !,
Je me pose la question de l’efficacité de ces joints tournants, faut-il les changer, pour quel modèle ? Ou bien alors le phénomène se produit à cause des vibrations du moteur et de l’arbre à haut régime dues à un problème d’alignement des lignes d’arbres ou un moteur mal balancé sur ses supports. J’ai constaté que le moteur tribord vibrait davantage que le moteur babord, et le phénomène d’entrée d’eau est plus important à tribord
Dans l’ordre des choses à essayer :
1) vérifier si les moteurs sont bien balancés (peut se faire n’importe quand sur l’eau)
2) vérifier l’alignement des lignes d’arbre (à faire au moment du carénage au sec, car si je désaccouple le tourteau, l’arbre ne sera plus maintenu et va se décentrer dans le tube d’étambot d’où la technique de la demi bague hydrolube)
3) changer les joints PSS au moment du carénage)
Merci d’avance à ceux qui pourraient me conseiller
CP