Pratiques et Techniques de la Plaisance

Rubrique : Circuit électrique du moteur

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2 alternateurs pour avoir plus.... d’ennuis ?? Version imprimable

Publié Décembre 2011, (màj Décembre 2011) par : Lejo

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8 Messages de forum

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• 2 alternateurs pour avoir plus.... d’ennuis ?? 28 décembre 2011 15:19, par Pil-Poil

  Il n’y a pas de problème quand on utilise 2 Cyrix pour relier 2 alternateur (ayant chacun leur batterie de démarrage) à une seul batterie de servitude, cela se pratique couramment sur les catamarans

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• 2 alternateurs pour avoir plus.... d’ennuis ?? 28 décembre 2011 15:29, par Lejo

  Merci pour la réponse.

  Bonne journée !

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  • 2 alternateurs pour avoir plus.... d’ennuis ?? 28 décembre 2011 16:17, par yvesD         Ce message répond à ...

    Animateur

    Bah, c’est un point de vue, pessimiste.
    J’ai beaucoup pratiqué le « tout doublé » du temps de mon cata. Un énorme avantage est que, lorsqu’un truc était en panne son alter ego me servait de référence pour le fonctionnement nominal.
    Et en plus, si on se débrouille bien (si c’est bien conçu) , on peu souvent arriver à ce que l’ensemble reste fonctionnel - en mode dégradé - même si un des trucs est HS. Un alternateur dégage, on peut encore continuer à utiliser le pilote, sur l’autre alternateur/batteries. idem pour une batterie de démarrage, à des cupleurs ou des cordons de batterie près, etc ... (pour un démarreur, c’est plus hard)

    Bon, ça a aussi des inconvenients, le prix n’étant pas le moindre.

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  • 2 alternateurs pour avoir plus.... d’ennuis ?? 28 décembre 2011 19:06, par tilikum         Ce message répond à ...

    Juste un truc à ne pas oublier : les relais Cyrix étant bidirectionnels, il y a un effet intéressant mais qui peut être pervers...

    • Lorsque on démarre un moteur, la tension de sa batterie augmente et le relais couple la batterie servitude...
    • Lorsque la batterie servitude atteint la bonne tension, le relais branché sur la batterie du moteur qui ne tourne pas encore est activé... et sa batterie est chargée !
    • Si on ne fait pas attention, après avoir démarré le second moteur, s’il y a un voltmètre de contrôle la tension affichée sera celle d’une batterie en charge alors que l’alternateur est peut-être HS !

    La parade consiste à démarrer alternativement d’abord le moteur bâbord, et la fois suivante le moteur tribord, et d’observer la tension affichée.

    _/)

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    • 2 alternateurs pour avoir plus.... d’ennuis ?? 29 décembre 2011 10:08, par Lejo         Ce message répond à ...

      Euhh........
      Juste un dernier point :
      Si je charge ma batterie de servitude avec un chargeur de quai 3 étapes...... sa tension passe au dessus de 13,3v et va donc déclencher les 2 cyrix puisque bidirectionnels....
      Que va faire le chargeur s’il a 1 batterie en direct de 230 ah et 2 batteries de démarrage en // de 105 ah ??

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      • 2 alternateurs pour avoir plus.... d’ennuis ?? 29 décembre 2011 10:12, par Pil-Poil         Ce message répond à ...

        Le chargeur va tout simplement charger les batteries moteur en même temps que la batterie servitude.

        Il n’y a pas d’inconvénients à mettre en // des batteries de capacité différente durant la charge.

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• 2 alternateurs pour avoir plus.... d’ennuis ?? 29 décembre 2011 18:03, par Lejo

  Ok pour la charge en // mais sur un chargeur moderne à 3 sorties, le cycle de charge fait varier tension et courant en fonction de l’état de charge de la batterie.....

  Si les Cyrix se collent entre eux, les differents cycles de charge vont merdouiller ??

  Est-ce mieux de mettre 1 chargeur 50amp 1 voie sur la servitude et recharger les 3 batteries en meme temps via les cyrix avec peut-etre un cycle de charge non adapté à chacune des batteries ?

  Ou est-ce mieux d’utiliser un chargeur à 3 sorties indépendantes 25amp au risque que le cycle de la batterie de servitude force la tension du cycle d’une batterie de démarrage via son cyrix ???

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  • 2 alternateurs pour avoir plus.... d’ennuis ?? 29 décembre 2011 18:33, par Pil-Poil         Ce message répond à ...

    Il ne faut pas trop se prendre la tête ... Les batteries de démarrage Plomb-Calcium fonctionnent en permanence à 14.5 volts (c’est à dire la tension de boost) dans nos voitures tous les jours et durent entre 7 et 10 ans sans problèmes.

    Si donc les batteries de démarrage du bateau « subissent » de temps en temps un cycle de charge à 14.5 volts à cause de la batterie de servitude et des Cyrix, cela ne va pas modifier leur durée de vie.

    Le plus rationnel et simple sera un bon chargeur de quai unique et puissant (bien compensé en température, bien réglé en tension pour la servitude, et des liaisons de grosse section) et les deux Cyrix. Ainsi la servitude (chère et fragile car cyclée et de technologie à décharge profonde) sera bien chargée, et les batteries moteurs Plomb-Calcium (de qualité) s’en porteront bien également.

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