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Publié Octobre 2021, (màj Octobre 2021) par : Collectif Salacia |
Sécuriser une route - compréhension des effets de zoom. partie 1
En Décembre 2014, au cours de la Volvo Océan Race le voilier Team Vestas Wind dans l’étape Le cap – Abu Dhabi, s’est échoué violemment sur un récif perdu au milieu de l’océan Indien, l’archipel de Saint-Brandon, également connu sous le nom de Cargados Carajos Shoals, à environ 430 km au nord-est de l’île Maurice : 16° 49’ 01’’ S 059° 30’ 21’’ E
Une enquête sur l’accident a révélé que le navigateur, n’avait pas suffisamment zoomé sur le système de navigation du bateau pour voir le récif exposé.
les 6 vignettes ci dessus montrent 6 stades de zoom pour la zone des Cargados Carajos Shoals, échelonnées d’une échelle de 1:18.700.000 à 1:72.000.
Ces relevés sont fait à partir de CM93 (2014), basiques de chez basique. Il parait incroyable qu’un bateau moderne, skippé par des professionnels qualifiés ne soit pas équipé d’une cartographie expertisée. La seule réponse logique est que la route n’avait pas été préparée, ou mal préparée (ils étaient sous la menace d’un ouragan). La simple présence à bord d’une carte raster aurait permis de lever le doute.
Il existe d’autres exemples probants d’erreur d’utilisation des cartes vectorielles, toutes provoquées par des égarements individuels liés à une impréparation de routes, ou, pire par des erreurs d’interprétations, et toutes provoquées par des professionnels qualifiés : le talonnage du Marion Dufresne II et l’échouage de la vedette des douanes. Voir : ICI
L’enquête du BEA mer montrera :
“Les changements de route anticipés par rapport à la route tracée, suivie approximativement, constituent un facteur aggravant. Cependant, le fait que le commandant ait arrêté la giration, lorsqu’il s’est rendu compte de la manœuvre engagée, a sauvé le navire.”
Chaque éditeur de cartes se constituera une série de cartes digitalisées à des échelles adaptées à la zone étudiées : simple pour les grandes plages sans difficulté à mettre en page, plus complexes et plus nombreuses pour les caps et leurs écueils. On a vu 6 niveaux types pour les S57 du SHOM, ce sera plus compliqué, avec les CM93 qui annoncent un potentiel de 9 couches en principe homogènes
Digitalisation complexe
La digitalisation ne se fait qu’après accord avec les Services hydrographiques nationaux. Mais, là aussi c’est très hétérogène, et l’origine des cartes des services nationaux peuvent venir d’autres services hydro, dont certains relevés datent du XIXème siècle. Le problème pour un éditeur de cartes vectorielles, sera alors de négocier avec plusieurs services hydrographiques ; et d’assembler un patchwork de morceaux de cartes d’origines différentes. ce qui explique les trois cas de figures ci-dessous.
Découpe de zone en baie de Seine | Découpe de zone Mer Rouge (Karaman) | Découpe de zone en Turquie (Bodrum) |
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Imbrication de couches hétérogènes
Le tricotage des zones se fera par couches. La présentation sur l’écran montrera la couche en adéquation avec le niveau de zoom. Or, il s’agit d’un mille feuilles de cellules, reclassées par zones, ces zones homogènes pour une couche données, ne le seront pas, à la verticale d’un même point, avec les zones des autres couches.
Le logiciel de lecture de cartes changera automatiquement de niveau de couche avec votre commande de zoom. Ce qui peut avoir deux effets :
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