bonjour,
Sur un inverseur Paragon, j’ai une sonde de pression d’huile sur un voyant.
Je dois la changer. Peut-on mettre une sonde moteur et quelles doivent être les caractéristiques.
Merci de vos réponses et bonnes fêtes à tous
Amicalement
Gib
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Publié Décembre 2013, (màj Décembre 2013) par : GIB |
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bonjour,
Sur un inverseur Paragon, j’ai une sonde de pression d’huile sur un voyant.
Je dois la changer. Peut-on mettre une sonde moteur et quelles doivent être les caractéristiques.
Merci de vos réponses et bonnes fêtes à tous
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Gib
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24 décembre 2013 12:59, par yvesD | Animateur |
sonde ou alarme ?
sur un voyant c’est sans doute un capteur de pression basse, une sonde aboutirait plutôt à un cadran gradué de 0 à 15 kg/cm2 pour afficher la pression.
Ces capteurs ont des caractéristiques géométriques : diamètre et pas du filetage, longueur de la partie qui entre dans le carter, et aussi seuil de déclenchement de l’alarme (== contact passant en deça de cette pression).
En général il y a plein de trucs gravés sur le capteur et gogol, interrogé avec ces indications, remonte plein de trucs.
J’avais trouvé pas mal de capteurs outre-manche chez Furneaux Ridall http://www.furneauxriddall.com/
Une pression d’huile inverseur tourne autour de 10kg+
Une pression d’huile moteur, c’est plutôt 4kg+
24 décembre 2013 15:54, par GIB Ce message répond à ... |
Merci pour ce message. Je pense que c’est un indicateur de pression basse puisse que je n’ai qu’un voyant.
Je vais démonter cette sonde et muni de ces renseignements je chercherai dans gogol et autre.
Amicalement
Gib
15 janvier 2014 11:10, par aikibu |
Je ne suis pas vraiment dans la ligne de ce post, mais, pour determiner où je vais intercaler une pompe « facet » sur la ligne d’alimentation fuel, je voudrais savoir si le fuel passe librement quant la pompe n’est pas en action, c’est à dire si elle ne perturbe pas la circulation normale de fuel, uniquement crée par la pompe de gavage située sur le moteur, (perkins 4236).
Je balance entre installer la pompe sur le circuit, direct vers pompe de gavage, sortie decanteur, ou de la sortie decanteur alimenter une nourrice journaliere existante, en charge sur le moteur.
Cette derniere solution, empecherait la mise en surpression du circuit quand on veut reamorcer, la pression induite par la nourrice est tres faible, et je ne pense pas pouvoir etancher suffisamment la nourrice pour la mettre en surpression...
Derniere solution, by passer le refoulement de la pompe, un vers le circuit normal, un vers l’alimentation nourrice, mais ça complique...et il ne faut pas que la pompe gène la circulation quand elle n’est pas en service...
Merci de vos avis eclairés, comme toujours.
15 janvier 2014 17:21, par tilikum Ce message répond à ... |
mais, pour determiner où je vais intercaler une pompe « facet » sur la ligne d’alimentation fuel, je voudrais savoir si le fuel passe librement quant la pompe n’est pas en action, c’est à dire si elle ne perturbe pas la circulation normale de fuel, uniquement crée par la pompe de gavage située sur le moteur, (perkins 4236).
Pas de problème, j’ai un montage analogue pour mon groupe électrogène :
_/)
Edit J’oublie un détail technique : la pompe Facet a simplement deux clapets (un en entrée et l’autre en sortie), qui certes créent une légère perte de charge, mais normalement acceptée par l’autre pompe mécanique en ligne.