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Publié Mai 2014, (màj Mai 2014) par :
Remplacement des réservoirs gasoil en acier sur un Nauticat 33 de 1979
Les 2 réservoirs en acier de mon Nauticat 33 de 1979 (300 l sur chaque bord) commençant à fuir sérieusement, j’ai du me résoudre à intervenir. Grace à une caméra endoscope, j’ai pu voir que les dégâts se situaient autour des tuyaux de remplissage et de mise à l’air de chaque réservoir, situés contre la coque, à un endroit inaccessible. Les réservoirs ayant été montés avant la pose du moteur (Ford Lehman de 80cv), comme je ne souhaitais pas déposer le moteur, j’ai préféré les découper sur place pour pouvoir les extraire et les remplacer.
J’ai effectué les travaux le bateau sorti dans un chantier.
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Extraction des anciens réservoirs
La caméra endoscope m’a aussi permis de voir qu’il n’y avait aucune patte de fixation sur ce modèle de Nauticat. La partie inférieure des réservoirs, dont le volume équivaut grossièrement à un quart de cylindre, vient se caler derrière une lisse basse de la coque et la partie supérieure vient reposer contre une lisse haute, juste sous le plancher de la cale moteur. Un cadre bois, fixé sur les lisses haute et basse, ceinture le milieu de chaque réservoir et des cales les bloquent entre les cloisons avant et arrière de la cale moteur.
Chaque réservoir était compartimenté en 3 et pesait environ 90 kg. Après vidange totale et aspiration énergique des vapeurs de gasoil à l’aspirateur, j’ai procédé de même pour chaque compartiment : découpage d’un petit carré en haut du compartiment, à l’aide de la scie oscillante Fein, pulvérisation de CO2 avec un extincteur puis découpe d’une grande fenêtre à la scie sabre et scie sauteuse (non sans une certaine appréhension pour le premier !).
J’ai ensuite extrait les réservoir de leur logement, à l’aide d’une chèvre « maison » en bois (merci aux 2 portes de la timonerie) et d’un palan, puis découpé chaque réservoir sur place (toujours scie sabre, sauteuse et oscillante Fein) en trois tronçons pour pouvoir les sortir aisément par la porte de la timonerie.
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Mise en place des nouveaux réservoirs
J’ai fait fabriquer les nouveaux en inox, chaque ancien réservoir étant remplacé par 2 demis, fixés par des pattes et calés.
Pour permettre la surveillance, j’ai ramené tous les orifices de branchement sur le devant. J’ai finalement pu faire fabriquer les trappes de visite à cheval sur les cloisons anti roulis en horizontal, il y a juste la place pour passer une main dans chaque compartiment. Les 2 demi réservoirs communiquent par le bas avec vanne de sortie pour chaque et il y a également un orifice de vidange pour chaque. Le joint pour les trappes de visite n’est malheureusement pas du Nebar car j’ai renoncé à acheter une feuille entière étant donné le prix. Pour l’instant ça ne fuit pas vraiment mais c’est limite. A revoir par la suite....
J’ai prévu l’emplacement éventuel de jauges électriques, à fixer sur l’une des trappes, mais j’ai fait installer de chaque côté un orifice à bouchon vissé qui me permet de jauger à la main, ce qui ne tombe jamais en panne, une fois bien étalonné....
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