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Accueil du site > Articles > Les moteurs > Moteur Hors-bord Suzuki DT 2,2 : Refroidissement

Rubrique : Les moteurs

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Moteur Hors-bord Suzuki DT 2,2 : RefroidissementVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Juin 2012, (màj Juin 2012) par : Jean-Yves  image   

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Mots-clés secondaires: moteur , entretien

Refroidissement du moteur Hors-bord Suzuki DT 2,2

Le constat est simple : mon hors bord ne refroidit plus, je peux à peine poser la main sur l’embase tellement c’est chaud. C’est parti pour un démontage afin de nettoyer le circuit de refroidissement.

  • D’abord vérification de l’état du rotor ou roue ou rouet ou turbine (comme vous voulez !)
    • D’abord débrancher la bougie : ça évitera de faire démarrer le moteur en faisant tourner l’hélice à la main, aie mes doigts !
    • Puis retirer l’hélice et les 2 écrous qui sont derrière elle afin de visualiser et éventuellement changer la turbine
    • Bon le rotor est en pleine forme donc ça vient de plus haut, on continue le démontage.
  • Démontage des 2 carters supérieurs
    • Pas de difficulté : 2 vis en dessous devant, 2 vis en-dessous derrière, 3 vis au-dessus et 2 vis de chaque côté
  • Séparation du bloc moteur de l’embase
    • A partir d’ici toute vis est démontée avec une clé de 10.
    • On dévisse les 6 boulons qui tiennent embase et bloc moteur, ensuite en faisant jouer le bloc moteur de gauche droite et en le tirant vers le haut, on sépare les 2 parties.
  • Voilà on nettoie les entrées et sortie d’eau (tournevis, couteau puis on retire la culasse (4 boulons) et on accède à l’espace à nettoyer entre le cylindre et la chemise
  • On retire le joint entre la culasse et le cylindre et on nettoie le circuit de refroidissement de la culasse.
     
    • Voilà circuit de refroidissement est propre, on remonte le tout avec 2 joints neufs : le joint entre le cylindre et la culasse et le joint entre le moteur et l’embase.

      C’est beau, ça marche : le moteur n’est plus chaud.

      Précisions : l’espace entre la chemise et le cylindre était totalement bloqué. Même chose dans la culasse, les photos on été prises après nettoyage.

      Astuce :

      Pour tester le refroidissement, dans un seau par exemple, inutile de remonter l’hélice c’est moins dangereux et tout aussi efficace, idem pour dessaler le moteur : enlever l’hélice.

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