Pratiques et Techniques de la Plaisance

Turquie, Mer de Marmara-Est, Tuzla Körfezi

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Imray-Rod-Heikell / Turquie/Mer de Marmara/Tuzla Körfezi

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Mises à jour Imray en anglais

• Tous les feux de la côte turque sont équipés de balises AtoN (transpondeurs AIS)
• L’accès aux données NAVTEX par le web, comporte des risques, ceux de la qualité de la connexion 3G ou wifi… La sécurité est bien sûr d’y accéder par un récepteur NAVTEX dédié… mais vous serez limité à ce seul usage

Approche

• Délicate, et à soigner
  • Venant du sud ou de l’ouest, ce sera sans problème particulier
  • Venant du Bosphore, il faudra parer des hauts fonds de Maltepe Banki à 6 milles dans le nord-ouest de Pendik.
  • Hauts fonds bien balisés, mais néanmoins à gérer avec précaution, toute cette zone étant soumise à un trafic intense. les dizaines de cargos au mouillage, en attente pour le passage du Bosphore, poseront problème. (voir le diaporama plus bas)

“ MàJ oct 2015 ” : En fait, le haut fond de Maltepe Banki est la résurgence tellurique d’une ancienne îles des Princes, disparue à la suite d’un séisme en 1.010. Voir le commentaire plus bas.

Tuzla Korfezi

• La presqu’île de Tuzla, prolongée du cap Tuz Br, détermine deux zones distinctes de navigation
  • Au nord Pendik, ancien mouillage bien protégé, a été aménagé avec une grande marina, et un terminal de ferries. Pendik est devenu un nÅ“ud de communication stratégique en Mer de Marmara
    • A terre, la station de chemin de fer donnera accès aux deux rives du Bosphore, quand le tunnel ferroviaire sera opérationnel (sous peu). Nous sommes maintenant ici, dans la banlieue d’Istanbul
    • En mer, le terminal des ferries rapides dessert toute la mer de Marmara, qui a tendance à devenir la grande banlieue d’Istanbul. La marina offre maintenant l’unique solution de mouillage sur cette zone.
    • Mais surtout Pendik se trouve à 5 (cinq) km du deuxième aéroport d’Istanbul (qui en comporte 3 maintenant) : Sabiha Gökçen essentiellement dédié aux lignes intérieures et aux vols charters. Il a vu passer 35 millions de passagers en 2018, pour une capacité capacité initiale de 25 millions (il faut retenir ce chiffre, qui sera traité plus après)
    • Au sud de Pendik, toute la zone d’Aydinli, et le nord de la presqu’île de Tuzla est occupée par d’immenses chantiers navals. Toute cette zone, ainsi que le pourtour de la presqu’île (zone militaire) sont à l’évidence peu recommandées à la navigation de plaisance.
  • Au sud de la presqu’île, deux zones de mouillage ;

Entre Dalyan Br et MezarBr, une belle baie, aménagée d’un môle, au SW, équipé pour les ferries, et à l’Est d’un quai dédié aux chalutiers, offre un excellent abri en mouillage forain. mais l’espace est compté (voir photo jointe) A noter que cette photo indique bien le sens du vent dominant : NE. Elle montre aussi les risques présentés par les nombreuses amarres flottantes, dans ce type de mouillage anarchique

Dans l’anse, à l’Est de Mezar Br, un bon mouillage, bien protégé des vents dominants, mais... ce sera bientôt fini, les turcs y développent un méga projet de cité lacustre. Projet pharaonique, qui, s’il se réalise accueillera 840 bateaux, sera construit sur 550 hectares, 840 bateaux logés dans une cité lacustre avec des îles sur le modèle de « Venise ». Il en coûtera un investissement de 250 millions de dollars Sera une première en Turquie pour ce concept architectural incluant : un grand port de plaisance, un centre commercial situé dans les îles, un hôtel cinq étoiles, un parc d’attractions, et des jeux d’eau Le projet prévoit 25 millions de visiteurs par an, et sera achevé en 2015. (25 million, comme la capacité à la quelle a été portée l’aéroport tout proche) Voir : la nouvelle Venise de Tuzla

• Tout au sud de Tuzla Körfezi, de part et d’autre de la petite presqu’île de Bayramoglu (le fils de la fête, en turc !!!), deux bons mouillages forains à utiliser alternativement en fonction du vent

“Tuzla” Le projet délirant de la cité lacustre

Peut être pas si délirant que celà. En effet, si comme Rod Heikell le note fort justement : il y a 40 ans, cette zone était réputée pour son calme, essentiellement fréquentée par d’aimables retraités prenant soin de leur santé... Le Boom économique et le développement des chantiers a bouleversé le paysage. Aujourd’hui, en toute proximité d’Istanbul, tous ces terrains offrent un potentiel de plus-value immobilière colossal. Dans tous les cas, les infrastructures logistiques sont en place

• Encore faudra-t-il avoir du souffle et des moyens. Pour mémoire, le 3ém aéroport d’Istanbul vient d’être attribué consortium mené par le turc Limak Holding, qui a été retenu pour construire le troisième aéroport d’Istanbul et l’exploiter pendant 25 ans. Le groupe diversifié a remporté vendredi le plus important appel d’offres jamais réalisé en Turquie, avec une offre de 22,2 milliards d’euros. Ce sera tout simplement le plus grand aéroport du monde, avec un potentiel de 150 millions de passagers par an... Istanbul, le 3ém aéroport

“ MàJ dec 2015/2019

Pas délirant du tout, et ils l’ont fait

• Elle s’appelle Viaport Marina Tuzla, et elle est finalisée.
• Pas certain d’y trouver du calme et de la sérénité, mais comme d’habitude, en Turquie, l’accueil est très professionnel
• Situation : deux bassins, à l’ouest pour les voiliers, celui de l’Est semblant réservé aux bateaux à moteur. Le petit bassin tout à l’extérieur au NE, occupé par les pêcheurs et les barques locales, donne accès au travel lift et à la zone technique à terre.
  • Viaport Marina Tuzla
• Communication
  • Rue Cami Mh Balikcilar Bloc U 20, D : 226, 34940 Tuzla / Istanbul
  • VHF 16/72
  • Tel : +90 216 560 18 42
  • viaportmarina@viaportmarina.com

• Réparation Entretien, commodités
  • Toutes les facilités d’une banlieue d’Istanbul, proche voisine de chantiers importants et actifs
  • Tous conforts y compris carburant au quai.
• Accueil

La marina de Pendik

• Pour y être passé en 2005, puis, en 2011, le contraste est saisissant
• En quelques années, il s’est développé ici un concentré de savoir faire technique impressionnant

Toutes les grandes marques d’électronique, de voilerie, d’accastillage, de construction de bateaux, d’entretien et de maintenance, etc... sont là A terre, les parkings (autant que de bateaux) souterrains, protègent de la chaleur. Les plus grandes marques de vêtement, de bijoux de luxe, sont présent Au résultat, en peu de temps, la marina s’est remplie, et remplie du must nautique de l’opulente Istanbul... Voir la photo ci-contre, et le diapo ci dessous.

Ambiance

• Si elle est pratique, la marina ne dégage pas vraiment une chaude ambiance maritime.
  • L’accueil est professionnel, mais
  • Beaucoup de clinquant, et... beaucoup de fric (pas toujours vieux...)
• C’est probablement dû à l’accès récent des turcs à la plaisance
  

Clearance

• Rien ici, il faut aller à istanbul

Général

• Tout le confort, toutes les commodités
• Large approvisionnement dans la marina
• Restos et bars chics (enfin chic pour certains...)
• Très larges possibilités d’accastillage, y compris de haute technologie
• Toutes réparations, y compris l’achat d’un voilier tout neuf...
• Et bizarrement... on a beaucoup de mal à trouver du gaz... Faut croire que l’on ne cuisine pas à bord

Michel, Laorana, janvier 2014/novembre 2019