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Accueil du site > Articles > En navigation > Performances et météo > Scannav Routage > Scannav routage - Chap 1 : Introduction

Rubrique : Scannav Routage

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Scannav routage - Chap 1 : Introduction Version imprimable de cet article Version imprimable

Publié Décembre 2016, (màj Juin 2018) par : lysigee  image   

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Mots-clés secondaires: météo , cartographie

Chapître 1 : Routage Scannav - Introduction

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PNG - 89.7 ko
Scannav, routage de Rocella Ionica à Licata

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Scannav est un logiciel de navigation, qui existe depuis longtemps sur le marché. Il présente de nombreuses fonctionnalités, en commençant par un module historique permettant d’intégrer des images provenant de diverses sources, scans de cartes papier, copie d’images satellites Google Earth, ou autres et de les géo-référencer afin de s’en servir de cartographie pour naviguer avec.
Outre ce module historique, qui sert encore énormément pour intégrer des photos satellites pour avoir plus de détails dans les régions mal cartographiées, il comporte tout ce que peut demander un navigateur plaisancier pour définir des Waypoints, des Routes, des Zones de dangers, pour suivre sa route en relation avec les indicateurs de cap, sonde, vitesse, trace.
Scannav a été développé pour PC, sous Windows, est mis à jour à chaque nouvelle version actuellement Windows 10.

  • Une version de démonstration gratuite complète mais limitée dans le temps, permet d’en apprécier le fonctionnement.
  • Il existe une version sous Android, Scannav Companion, mais nous n’en parlerons pas.
  • La nouveauté pour Scannav est l’ajout d’un module de routage
    • C’est ce module dont nous allons décrire les fonctionnalités. Les autres fonctionnalités de Scannav ne seront décrites qu’en fonction de leur utilité pour la fonction routage, et encore succinctement.
    • Pour en avoir une description plus exhaustive, le manuel d’utilisation de l’outil est là : Scannav manuel utilisateur
    • Pour plus de questions, il existe un forum des utilisateurs très suivi, voir ce lien : Forum Scannav

Les fonctionnalités du module Routage
(Scrupuleusement copiées du document officiel de Scannav)
Le module Routage+Polaires est un module optionnel de ScanNav. Il permet de calculer la meilleure route pour aller
d’un point à l’autre, en fonction des performances du bateau, de la météo, et des courants. Il utilise la méthode des
isochrones.
Le routage prend en compte les points suivants :

  • Choix du fichier polaire
  • Choix du fichier Grib pour le vent
  • Courants de marées : issus aux choix des gribs de courants, ou des données SHOM (nécessite le module
    courants)
  • Possibilité d’appliquer un ratio aux polaires, grib, et courants
  • Routage Voile seule / Mixte voile-moteur / Moteur seul
  • Pénalités de virement et/ou empannage
  • Possibilité de définir des valeurs fixes de vent et/ou courants
  • Evitage des contours de côtes et/ou de zones de dangers définies par l’utilisateur
  • Evitage des zones au delà d’une force de vent paramétrable
  • Possibilité de définir des angles limite de remonté au vent et/ou de grand largue pour éviter les allures
    inconfortables (près trop serré ou vent arrière)
  • Routage Multi-points
  • Possibilité d’interagir avec le graph de routage pour trouver des alternatives
  • Export de la route finale et plan de route.
    En supplément, un répétiteur Polaire permet de suivre les performances temps réel du bateau par rapport à sa polaire

Avertissement
Ce document n’a pas pour objectif d’être un tutoriel complet du logiciel.
J’ai participé aux beta-tests de ce module avec d’autres de Juillet à Novembre, tous navigateurs, sur différents bassins de navigation. J’ai parcouru environ 2000 milles en le confrontant avec d’autres logiciels de routage. En tant qu’utilisateur de Scannav, il me va parfaitement, mais c’est mon avis, ma façon de pratiquer la mer.
Quand on est en mer, on n’est pas dans un monde virtuel. Tout outil de navigation doit être utilisé en pensant toujours que la mer est magnifique, mais imprévisible, et parfois dangereuse.
N’oubliez pas votre sens marin, regardez les nuages en l’air, la direction et la hauteur des vagues pour comparer avec les prévisions météo. Ce n’est pas le logiciel de routage qui est à la barre.


Les précautions d’usage :

  • Ce programme, ne doit être utilisé qu’en conjonction avec des documents officiels. C’est une aide à la décision, et la décision vous appartient, sous votre entière responsabilité.
  • Ce document qui pourrait être assimilé à un tutoriel ou à un manuel d’utilisation, n’est en fait que la diffusion de la façon dont des marins l’ont utilisé et n’est, ni une description officielle du fonctionnement de l’outil, ni un manuel d’utilisation officiel. Les auteurs et les sites qui le diffusent ne sont engagés en rien et la responsabilité de ceux qui le lisent et l’utilisent reste entière.

Table des chapitres

NDLR : les liens ci dessous ne seront actifs, que lorsque les articles seront publiés

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22 Messages de forum

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  • 25 décembre 2016 13:16, par yoruk écrire     UP Animateur

    Super, merci Robert
    questions béotiennes :

    • existe t il une version demo du module routage, comme par exemple les versions gratuites bridées de SailGrib WR ?
    • Coût de la carto de base (peut on utiliser un fond de carte GMap ?)
    • Y a t-il un dongle physique ?
    • Peut-on télécharger ? Quel poids ?

    Répondre à ce message

    • 25 décembre 2016 18:23, par lysigee écrire     UP     Ce message répond à ...  image Animateur

      Scannav n’est pas qu’un outil de routage. Le module est intégré dans le logiciel complet de navigation. Il peut être téléchargé en version démo pour je crois un mois, avec tous les modules. Après il faut acheter les licences. Nous ne sommes pas dans le même monde que les logiciels de routage sous Android ou Ios. Je ne connais pas exactement les prix des différentes versions et options.
      Le prix avec toutes les options actuelles est autour de 300 euros, auquel il faut rajouter le cout de la cartographie en fonction de la zone de navigation : 0 euros aux USA, 100 euros pour une cartographie raster d’une zone Manche ou Atlanltique, 240 pour Navionaics pour toute la Mditerranée.
      Pour une utiisation uniquement en routage, il suffit du module de base, du module Météo, et du module routage soit 240 euros. Je suggère de se référer au site officiel de Scannav http://www.scannav.com/FR/home.php.
      Le poids à télécharger est d’environ 33 Mo, ce qui donne 85 Mo en programme décompressé.
      Robert

      Répondre à ce message

  • 28 décembre 2016 22:32, par Alien écrire     UP  image

    Pour les utilisateurs d’opencpn scannav est une alternative intéressante si on navigue dans les zones Shom.
    Pour un prix raisonnable, il permet d’accéder aux mêmes fonctionnalités tout en restant dans les clous.
    En particulier accès aux cartographies officielles raster et s57,
    Accès aux données officielles de marées et courants.
    Ces accès sont payants mais avec des tarifs « doux » comparés aux grosses machines professionnelles.
    En utilisant les CM93, les 9 cd et tout ce qui a pu être glané gratuitement sur le net on peut naviguer à peu près partout sur la planète.
    Mais sans mise à jour et sans certitude quant à la fiabilité.
    Avec les données marées et courants d’opencpn pour les cotes atlantiques on obtient des résultats inutilisables. Les tentatives d’amélioration ont été verrouillées par les auteurs des fichiers.
    Donc ...pourquoi pas scannav ?
    Gratuit c’est bien. Fiable c’est mieux.

    Mébon si on fait l’addition du prix du logiciel et de toutes les options, ça commence à couter :-))

    Répondre à ce message

    • 28 décembre 2016 22:55, par yoruk écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

      Bonsoir, merci Alien

      Robert, qui connait bien Scannav pourra répondre mieux que moi.
      Aujourd’hui, la tendance est de séparer la récolte et le traitement des données... Mais tout ça est très récent et mal connu
      On peut très bien traiter et pratiquement gratuitement, la récolte de gribs très performant (plus en méditerranée qu’en atlantique, et leur traitement par Androïd et pour un peu plus cher par iOS. Pour ce que je connais SailGrib est gratuit (quasi gratuit : 40 euros à l’achat, puis les mises à jour gratuites), SailGrib donc traitera les données météo et le routage. On est sur une tablette, à qui on ne demandera pas d’assurer la navigation
      On peut récupérer ces données par BlueTooth sur un PC et les traiter sur OpenCPN. On est toujours dans le monde du gratuit, et très honnêtement on en a plus que pour son argent
      Ensuite se posera le problème de la cartographie, mais... c’est de moins en moins un problème
      Le vrai problème se posera avec la puissance de calcul, puissance que l’on obtiendra avec un coût financier qui montera très vite... C’est un choix
      Michel

      Répondre à ce message

    • 29 décembre 2016 08:53, par lysigee écrire     UP     Ce message répond à ...  image Animateur

      Je ne me lancerai pas dans un comparatif entre logiciels de navigation. En tout cas pas ici. Peut-être faudrait-il écrire un article spécifique, et avant définir les critères d’appréciation. et des coefficients de pondération en fonction des navigations que chacun fait.
      Je ne commenterai pas les qualités d’OpenCpn, que j’utilise parfois et que j’apprécie, surtout pour lire les CM93 du monde entier et suivre le voyage de la Pérouse ou de Slocum.
      Et je ne peux pas être objectif par rapport à Scannav que j’utilise depuis des siècles. En dehors de ses fonctionnalités de logiciel de navigation,qui me satisfont largement, il permet aussi d’être un extraordinaire réservoir d’informations. J’ai 6800 wp, 510 routes, 1200 traces en Méditerranée orientale, quasiment autant en Méditerranée Occidentale. ils sont agrémentés de photos, de commentaires. Il m’a permis hier de retrouver la date à laquelle j’étais à couple en 2011 à Paphos avec Clara et Jean Paul (les bateaux, seulement les bateaux ;-) ) . Ces fonctionnalités de stockage d’infos et de recherches sont pour moi primordiales.
      Mais je suis d’accord : quand on additionne tous les modules et la cartographie, on arrive maintenant à une somme rondelette.
      Robert

      Répondre à ce message

      • 29 décembre 2016 09:42, par yoruk écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

        Merci Robert
        C’est un plaisir de constater la maturité de PTP ! Nous sommes capables de discuter de sujets réputés sensibles, sans polémique, objectivement, calmement
        Je reprend son idée au vol : il doit être possible de monter un article traitant des avantages et des inconvénients de OpenCPN et Scannav, pour ne parler que des deux plus connus chez les plaisanciers basiques, que nous sommes.
        En fait, si OpenCPN a bénéficié d’un battage hors norme (j’en suis pour quelque chose), Scannav, très utilisé, reste plutôt méconnu hors la chapelle de ses aficionado... Il doit bien être possible de mettre à plat ses attributs... et de les faire connaître
        On peut aussi traiter de l’inter connectité des sources, en prenant en compte les évolutions spectaculaires des programmes tournant sous android, voire sous iOS (mais... ce sera plus difficle pour iOS, cloisonné par sa démarche propriétaire). J’ai parlé de SailGrib et de ses avancées spectaculaires, SailGrib que Robert connait bien aussi, mais si l’on souhaite récupérer des gribs, ils sont au top, et parfaitement complémentaires
        etc...
        Michel

        Répondre à ce message

      • A ce propos, j’aime moi aussi beaucoup Scannav et Marc Lombard que j’utilise depuis longtemps mais avec un arrêt buffet de 5 ans pour cause de refit complet du bateau .
        j« ai l »intention de m’équiper d’un irridium go pourochper les gribs au large et je sais pas si Scannav est compatible .
        D’autre part , je viens de récupérer un Ipad 3wifi cellular avec Ios 9 3 6 et je suis paumé sur les propositions de logiciels et carto ... d’ou ma question : je cherche un logiciel qui marche avec une carto raster ou vectoriel dans les clous, visitmyharbour par exemple ou autre qui ne sois pas perdable , je veux dire que l’on possède un fois pour toute sur un support ssd , clef usb etc , comme la carto achetée chez Scannav . Ca exclu d’office Navionics dont j’ai horreur et à priori Cmap ... si quelqu’un peut m’aider , je suis paumé !

        Répondre à ce message

        • 17 décembre 2020 21:36, par yoruk écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

          Bonsoir, je peux tenter une synthèse qui sera fatalement limitée à mes limites de compétences, en particulier sur le monde Apple (Mac-OS comme iPad). Néanmoins puisque vous parlez de liaisons Irridium, je sais que SailGrib WR a développé une connexion automatisée pour Android. Il semble que Weather IV D et SailGrib ait développé un gentlemen-agreement pour se partager le marché, on devrait donc trouver chez W4D les mêmes facilité pour le monde iPad. En particulier la possibilité de pouvoir utiliser la cartographie Navionics version Boating, quasiment gratuite couvrant toute l’Europe, ma Mer Noie et le Nord de la Mer Rouge. Il suffit de s’inscrire chez Navionics pour bénéficier de cet abonnement sur SailGrib WR. Il faudrait voir si W4D développe le même service, auquel cas ce serait ceinture et bretelles : avec le même logiciel, recevoir des grib en 4G ou par Irridium, traiter la météo y compris un routage et rapatrier tout ça au cas par cas pour les re traiter plus soigneusement sur un PC, par une liaison Blue Tooth… Je le fait régulièrement avec mon PC W10 et OpenCPN, et je peux aussi retravailler les gribs sous XyGrib, si besoin est. C’est faile à faire, c’est limpide et ça démultiplie les risques de pannes en partageant les moyens

          Pour la cartographie « propriétaire », moi aussi, j’ai un problème avec Navionics, que je trouve un peu trop « commercial ». Pour ce que j’en fais (atterrage dans le cockpit) avec mon smartphone et/ou ma tablette, ça va très bien avec les Navionics version Boating. Néanmoins, sur les cartes PC, je connais des navigateurs avisés qui ne tournent qu’avec elles sous ScanNav. Je vais essayer de les activer, qu’ils nous répondent ici.

          Concernant les C-Map CM93 v2, elles qui sont tombé des camions, je serai moins affirmatif que vous, les dernières versions (2013 pour moi), sont devenues très précises, offrant comme les S-57 du Shom des possibilités de renseignement sur les objets OHI.
          On a fait un dossier sur ces sujets, à ce lien : http://www.plaisance-pratique.com/C...

          Voilà, le peu que je puisse dire, en souhaitant ne pas avoir raconté trop de bêtises. J’aurai pu développer aussi sur les cartes OeSenc, aussi précises que les S-57 du Shom dont elles sont extraites à des prix défiant toute concurrence, mais elles ne tournent que sur OpenCPN. Si vous le souhaitez, il suffira de le demander

          Cordialement, Michel

          Répondre à ce message

          • Merci pour cette réponse trés développée Yoruk... Pour les Cmap je ne parlais pas des Cm 93 que j’utilise depuis bien longtemps et avec la plus grande satisfaction avec la version 2014 fort précise effectivement... Mais pour l’iPad j’aurais bien fait tourné open cpn avec les Oenc’s mais c’est impossible n’est pas ?
            Pour ta solution personne avec weather 4 d et le bluetooth , c’est intéressant et malin mais il faut fonctionner avec une tablette Android obligatoirement ? Pardon pour mon ignorance crasse mais 5 ans d’arret pour un type pas surdoué à l’origine , ça fait mal à l’arrivé !

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            • 18 décembre 2020 11:04, par yoruk écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

              Non, pas de problème... Pour faire court, le monde des smartphones et tablettes est partagé en deux :

              1. Le monde android, pour lequel le système SailGrib WR fonctionne bien (je sais le faire fonctionner LOL)
              2. Le monde iPad pour lequel Weather4D semble avoir pris le dessus, si on en croit Francis Fustier. Je pense que logiquement on y trouvera le pendant de ce que fait SaikGrib sur android

              Mais tout celà est très mouvant.
              Michel

              Répondre à ce message

          • Oui, si on peut faire fonctionner Open cpn sur l’IPad avec la carto OeSenc...

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            • 18 décembre 2020 12:22, par yoruk écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

              Anarchiste !!!! :-P

              Répondre à ce message

              • Si j’ai bien compris mais c’est pas sûr , Open cpn peut fonctionner avec un Mac, Mac mini par exemple mais pas avec un Ipad . Dans le premier cas , quel est la version minimum recquise pour le faire tourner ? Moi j’ai un Mac mini aussi assez ancien (2012) mais avec la version Ios 10.8.5 dites « Mountain lyon » ...
                Pour ma question sur l’irridium go , ça ne marche pas avec Scannav , il faut passer par une requête mail j’ai appelé Marc Lombard à ce sujet ...Par contre , on peut trés bien utiliser une tablette avec une appli météo comme Weather 4D ou autre et prendre un fichier grib puis ensuite le rebalancer sur Scannav en wifi, bluetooth ou liason USB avec l’ordi du bord... c’est pas mal ça ... enfin , je crois ...

                Répondre à ce message

                • 19 décembre 2020 07:30, par yoruk écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

                  OpenCPN sous mac, je manque d’expérience, mais on trouve des infos et des lien sur le tuto Wiki officiel, voir : https://opencpn.org/wiki/dokuwiki/d...

                  - Pour le monde apple et le process Weather4D =>traitement Grib => rapatriement PC, je pense, mais à vérifier, qu’il fonctionne comme pour SailGrib WR dans le monde android. Mais aujourd’hui W4D ne tourne plus que sous le monde Apple, peut-être même uniquement sous iPad.
                  - Pour le monde android et la récupération des gribs via irridium, voir : https://www.sailgrib.com/wp-content... . Je pense qu’il tourne en procédure semi automatisée : depuis les requêtes grib du programme SailGrib.

                  Voilà pour le peu que je sache. Mes procédures fonctionnent bien dans une interaction :

                  • Android/SailGrib WR
                    • => récupération des grib
                      • => routage SailGrib
                        • => transfert BT des traces et grib
                          • => récupération et traitement sous W10/OpenCPN et/ou XyGrib…

                  PS1 : je pense que le process sous W4D dans le monde iPad doit offrir les mêmes solutions
                  PS2 : voir aussi « qtVlm » qui offre l’avantage de tourne aussi sous W10
                  PS3 : la carto Navionics (boating ) sous SailGrib est suffisante pour l’élaboration du routage ; puis, les traces en format GPX, une fois récupérées sous W/10, sont traitées sous carto OeSenc et CM93

                  Cordialement, Michel

                  Répondre à ce message

                • 19 décembre 2020 10:01, par lysigee écrire     UP     Ce message répond à ...  image Animateur

                  Je suis surpris de la réponse de Marc Lombard. Scannav est capable de générer une requête mail qu’il peut envoyer soit directement, soit en la recopiant dans le logiciel de messagerie.
                  Voilà un exemple pour la cote Ouest de la Bretagne au golfe de Gascogne, vent, pression, précipitation, températures, fréquence houle
                  send gfs:43N,50N,12W,0W|0.25,0.25|0,3,...72|WIND,PRMSL,AIRTMP,RAIN,HTSGW,WVHGT,=
                  WVDIR,DIRPW,DIRSW,WVPER,PERPW,PERSW.
                  On peut utiliser un logiciel type Xgate (payant) pour connecter le PC et Irifium, Mais, sans avoir besoin de Sailgrib ou W4D (autres sources de coûts), on peut recopier cette requête la première fois dans la messagerie d’Iridium. Et pour les autres, modifier seulement les coordonnées (43.50N, 12W.0W).
                  Juste un avis personnel :
                  si ta zone de navigation est l’Europe de l’Ouest et les Açores, Il n’est nul besoin d’avoir un Iridium. Un forfait 4G (avec Internet) couvre toute l’UE, y compris le Portugal avec une connexion jusqu’à 5 milles des côtes. On peut compter sur une prévision fiable sur 4 jours, ce qui donne à 5 nds, une couverture de 480 milles et un peu moins fiable sur 10 jours 1200 milles. Il y aura un certain niveau d’incertitude sur la fin de la traversé mais la météo est assez stable dans cette zone, en choisissant un bonne période de traversée
                  Robert

                  JPEG

                  Répondre à ce message

                  • Oui c’est bien ce que je dis, il faut envoyer une requête mail pour obtenir un fichier grib par l’internet à bord diffusé par l’iridium go ... on ne peut pas obtenir cela directement par le logiciel Scannav comme on le fait à terre par l’internet ou avec une liaison 3/4g et le réseau cellulaire à quelques milles des côtes. A ce propos je ne suis pas du tout certain que les antennes 3 ou 4 g puisent être captées à 5 milles des côtes et si c’est vraiment le cas avec quel débit ? Gilles Bontemps de Global Marine Software , un spécialiste des communications en mer et collaborateur de Marc, me disait que même les antennes wifi/3/4 G dédiées à ce type d’exercice comme la GLOMEX weBBoat® 4G non pas le plus souvent un débit suffisant dés qu’on s’éloigne un peu des côtes . Quant à savoir si l’internet ,au moyen de l’irridium ou par un autre système est nécessaire à bord sur les côtes Atlantiques et les Açores , c’est une question de choix personnel et surtout , je dirais que oui, si l’on souhaite rafraichir de temps en temps les gribs dont les données sur la durée d’une navigation de 1200 milles , soit entre 7 et 10 jours , peuvent s’avérer bien différentes de la réalité de celles de départ ... des prévisions à 10 jours ne sont pas fiables , même à 5 jours ça commence à faire sur la fin. Enfin , je suis loin d’être d’accord avec toi sur la stabilité de la météo dans cette zone qui peut offrir de magnifiques passages de fronts froids avec grosse mer croisée y compris au printemps ou en début d’Automne .

                    Répondre à ce message

                    • 20 décembre 2020 10:02, par lysigee écrire     UP     Ce message répond à ...  image Animateur

                      - Couverture 4 G
                      C’est mon expérience perso depuis l’apparition de la 4 G qui me fait parler de 5 milles de couverture par la 4G en mer avec un débit tout à fait confortable, très largement suffisant pour télécharger un fichier grib, même volumineux. Et il m’est arrivé de la recevoir encore plus loin.. Et je n’ai pas d’antenne spéciale, seulement mon smartphone, qui me sert de point de connexion pour retransmettre Internet par wifi aux autres PC et tablettes du bateau. Tout dépend de l’opérateur, de l’émetteur et de la fréquence de transmission (voir image datant de 2014). paradoxalement, il m’est arrivé de ne pas avoir de réseau au mouillage dans une crique et de la retrouver au large, très certainement à cause du relief.
                      - Stabilité et fiabilité météo
                      le mot « stabilité » n’est sans doute pas le bon et je l’ai employé surtout par comparaison avec une météo en Méditerranée, beaucoup plus « versatile ». Je voulais parler de « stabilité dans la prévision » ou « prévisibilité ». Par exemple, le modèle GFS d’ aujourd’hui montre une dépression au sud-est de Terre-neuve et un anticyclone sur Madère. Cette dépression arrivera dans 3 jours sur les côtes françaises, et dans 10 jours une dépression venant du nord arrivera dans la Manche. je suis prêt à prendre les paris. Les calculateurs météo des modèles globaux GFS ou ECWMF tournent pour 15 jours, mais seuls 10 jours sont diffusés pour avoir justement cette fiabilité. Si on cherche plus de fiabilité, il faut alors s’abonner à SQUID, qui diffuse plusieurs prévisions dites « ensemblistes », permettant en fonction de la météo réelle de déterminer quelle prévision est la plus probable. La prévision diffusée gratutitement pour le grand public est la prévision la plus probable.
                      Pour iridium ou non, c’est comme tu le dis, un choix personnel, mais aussi de budget. Pour une transat, je prendrai un Iridium, mais surtout pour donner des nouvelles à mes proches, encore un choix perso.
                      Robert

                      Répondre à ce message

        • 18 décembre 2020 08:57, par lysigee écrire     UP     Ce message répond à ...  image Animateur

          - Fichiers Grib
          Les dernières versions de Scannav sont capables de lire tous les types de fichiers grib standard, V1 ou V2, soit par téléchargement direct, par requête mail, ou par lecture sur le PC. Je n’utilise pas Iridium, et n’en connais que ce qui est décrit sur son site, mais si on peut télécharger un fichier Grib sur le PC, aucun problème. Personnellement, même si Scannav permet d’afficher des fichiers Grib, j’utilise en complément pour les visualiser Xygrib plus pratique à mon goût, tout en les utilisant dans Scananv pour calculer un routage.
          - Cartographie
          Le choix d’une cartographie est essentiel en fonction de son/ses bassins de navigation et de son budget. J’utilise Navionics depuis longtemps en Méditerranée avec Scannav, et j’en suis assez satisfait. Ils sont réactifs quand on leur signale des erreurs ou imprécisions. Les cartes Navionics sont parfaitement stockables sur un PC et sont chargeables dans Scannav, ce qui permet de les utiliser hors connexion. La couverture est mondiale. Le point faible est leur prix, 238 € par zone. Je ne parle que de ce que je connais, mais pour la Méditerranée, c’est la cartographie la plus précise et la mieux mise à jour, après lces cartes officielles S57 (hors de prix)
          Je parle des cartes Navionics, pas de l’application de navigation, qui, pour moi, ne peut servir que comme backup sur une tablette ou smartphone en cas de problème sur le PC (ou pour discuter sur les pontons ou dans un carré ami).
          Avec Scannav, on peut avoir d’autres cartographies, en particulier la carto Raster SnMap, image des cartes papier dérivée des données fournies par le SHOM, l’UKHO, le BSH,et l’IIM/Navimap Mais la couverture est réduite, Europe de l’ouest (pas la Grèce et Turquie), Iles Atlantique Ouest et Antilles.
          Scannav lit aussi les cartes S57 officielles, très chères pour les côtes d’Europe, mais gratuite pour les côtes US.
          POur en finit avec mes choix perso, j’ai aussi sur mon PC et sur ma tablette, OpenCPN, Comme je ne navigue pas en dehors de la Méditerranée, je l’utilise pour avoir un peu de visibilité sur le « monde » avec des CM93, dans doute la solution la plus économique.
          Au cas où, voici le lien vers les cartographies supportée par Scannav
          https://www.scannav.com/FR/cartogra...
          Robert, le « navigateur avisé » :-))

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          • Merci Robert pour ton éclairage trés instructif ... Bon moi, j’ai un vieux toughbook Panasonic qui marche super bien qui est l’ordinateur du bord avec lui je vais reprendre chez Marc Lombard scanner et les Snmap pour les côtes Europe de l’ouest jusqu’aux Açores + Open cpn et CM 93 version 2014 .
            lIpad que j’ai récupéré pour rien ... Là. Je sais pas quoi faire , sachant que je l’utiliserai comme toi pour les tous derniers milles en approche à la barre et peut être pour récupérer des grib avec weather lite que j’adore pour sa fluidité et la possibilité de fonctionner avec Arôme et autres . La seule chose que je ne veux pas c’est fonctionner avec des cartos avec abonnements annuels récurrents ou dispo sur le Cloud où je ne sais quoi ? Kj’ai vu aussi que Cmap proposait sa carto vectorielle réputée précise ( plus que Navionics ? ) et mise à jour régulièrement avec une appli dédiée gratis , on peut télécharger les cartes du monde entier en ligne et les utiliser ensuite hors ligne ! C’est où qu’on paye ? J’ai encore rien compris ...

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  • 8 juin 2018 10:50, par Modérateur écrire     UP

    De Lysigee, qui modifiera le tutoriel quand il aura de la connexion

    Nouveautés dans la nouvelle version Scannav

    1. On peut accéder directement aux fichiers gribs de Open skiron (et d’autres)
    2. Et on peut faire un routage avec plusieurs cartes météo, ce qui permet de joindre des fichiers grib de Skiron quand il sont trop petits

    NB Lysigee se trouve dans le golfe de Policastro, uniquement en 2G

    PNG

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