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Accueil du site > Articles > Mouillages et ports > Grèce > Mer Ionienne > Grèce/Mer Ionienne/Preveza

Rubrique : Mer Ionienne

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Grèce/Mer Ionienne/Preveza Version imprimable

Publié Octobre 2016, (màj Septembre 2022) par : yoruk

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Grèce/Mer Ionienne/Preveza

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Guides nautiques pour cette région

Approche

38 57 26.244 N 020 45 26.495 E
GR, HNHS, graph, 2131A
VHF 16

Plan de situation

Le trait de Preveza : En Arrivant du large, il faudra trouver et respecter le chenal d’accès. Etroit et long d’un mille et demi, dragué, et balisé de quatre paires de bouées de chenal lumineuses, peu visibles venant du large. il faudra gérer un courant alternatif puissant, pouvant atteindre 3 noeuds et plus
La rade de Preveza : une fois passé le chenal on découvre la rade de Preveza, composée de :
- Au NW : le port et la marina de Preveza
- Au SE, trois ports au sec dont la Marina Cléopatra, offrant des pontons flottants, et l’aéroport
- Au NE, un large chenal menant vers Ormos Preveza

Ormos Preveza : au nord et à l’Est, et jusqu’à Cap Laskara et l’île Kefalos : Ormos Preveza avec le port de pêche adossé au NE du môle, et un chantier au N.
- Cette zone est mal pavée, mais bien balisée. Balisage qu’il faudra respecter
- Une fois passé la ligne entre Cap Laskara et l’île Koufalos, on entre dans le Golfe d’Amvraki.

Approche et navigation dans le Chenal

L’approche, est claire, si ce n’est qu’elle doit être précise, les premières bouées n’étant visibles qu’en toute proximité. Une fois identifiées, le chenal orienté au 66° devient évident
Large de 60 m et long d’un mille et demi, on ne doit pas s’en écarter, les haut fonds sont très proches

Une fois sorti du chenal on se dirige vers la rade de Preveza, toujours en respectant le balisage, les rouges en particulier
Il faut gérer le courant qui peut être très violent, normalement, dans l’axe du chenal
L’arrivée de nuit peut se faire, mais il faudra pouvoir compter sur une bonne cartographie électronique et un bon GPS intégré au lecteur
L’alignement donné par deux feux à terre, est illusoire, masqué par les feux de l’aéroport
Rester en veille sur le 16 et surveiller les mouvements éventuels des cargos, en leur laissant de l’eau. ne pas oublier, qu’ils sont prioritaires

Les chantiers de la péninsule d’Aktio

* Spectaculaire forêt de mats vue depuis la rade de Preveza

Trois chantiers, performants, parmi les plus importants de Grèce. Chacun avec ses qualités et ses particularités, tous très professionnels.

Aktio marina, réputé pour sa convivialité
- http://aktio-marina.gr/fr/
Ionion Marine Yacht Services ex Preveza Marina, très professionnel
- http://www.ionionmarine.com/
Cleopatra marina : le plus important des trois, offre aussi une marina sur ponton, adossée à un immense boatyard/
- http://www.cleopatra-marina.gr/fr/

Preveza : port commercal, marina et quai public

Le port commercial
- A l’extrémité ouest et sud du môle. Leur utilisation est soumise à l’autorisation des services portuaires. Autorisation exceptionnellement accordée sur la face ouest du môle

Preveza Marina est situé à l’extrémité N du quai de la ville, à côté du quai commercial. Actuellement loué à et géré par Cleopatra Marina, il offre des d’accostage alongside, pour environ 50 yachts jusqu’à 20 mètres dans des profondeurs allant jusqu’à 3,0 mètres. L’eau et l’électricité, mais pas d’autres installations. Actuellement (sept 2016) entravaux
Le quai municipal, partagé en deux par un petit épis.
- La partie Nord, avec peu d’eau est réservée à la petite plaisance de pêche locale
- L’épis est utilisé par les Coast Guard
- Le sud du quai municipal, sur 800 mètres accueille les yachts de passage, et de petits ferries. Pour partie équipé de bornes d’eau et d’électricité. Bien protégé des vents dominant d’ouest, il devient vite inconfortable avec des vents du NE au SE. Dangereux avec des vents de sud. Les locaux parlent de “Killer South”

Preveza : Les travaux de Marina Preveza


Marina Preveza

MàJ juillet 2018

L’épi séparant le quai municipal de la marina en travaux, augmentera le potentiel de stationnement du quai public
La zone de propriété de la Marina ne commence qu’à 120 mètres au nord de l’épi
Actuellement en travaux, très avancés, le quai ouest devrait être opérationnel très rapidement
De même pour l’aménagement des ponton NE
On s’inquiétera de la situation du quai ouest, l’hiver avec les tempêtes de sud, les fameux “Killer South”, le renforcement de l’épi, au sud devrait être insuffisant pour protéger de la houle


L’épi sur le quai municipal


prolongement qui muincipal au N de l’épi


Marina, quai ouest en travaux


Marina, quai nord en travaux


inaccessible à la plaisance, le port de pêche

Ormos Preveza

La côte sud encombrée de fermes marines, et la côte à l’est de la péninsule du cap Akri frangée de hauts fonds mal définis, est sans charme
La côte nord et jusqu’au cap Lascara est également encombrée de fermes marines
Au NE du môle du port commercial, le petit port de pêche est inabordable, encombré de hauts fonds correctement balisés.
Le balisage indique correctement la route vers le Golfe d’Amvraki, par un balisage lattéral comprenant le phare du cap Akri
Vers le NW on trouvera un chantier : “Margarona Boatyard”, il faut veiller aux fonds de la côte nord, malsains et sans balisage

Options de mouillage

Mouillages forains

Peu d’options, toute la partie du chenal et de la rade de Preveza étant interdits au mouillage forain. De nombreuses fermes marines encombrent “Ormos Preveza”. On pourra mouiller :

en proximité du chantier Aktio
au nord du port de pêche, à côté de “Margarona Boatyard”

Marina Cleopatra

Entourant la darse du travel lift, une série de pontons flottants permettent l’accostage sur pendilles. C’est un faux ami
- On manque de largeur entre les pannes pour manœuvrer
- Mais, elles sont surtout soumises aux courants. Un puissant courant alternatif passe sous les pontons flottants. j’ai constaté beaucoup plus de 3 nœuds, parallèles à la côte, créant dans la marina des marmites dignes du golfe du Morbihan. Avec le peu de marge offert par la largeur entre les pontons, le risque de partir en dérive est fort
Normalement vous devez pouvoir bénéficier de l’aide d’un dinghy de la marina. Mais, les marinero ne présentent pas tous, la même expertise. Votre attention doit être en éveil....
Un peu hors de tout, c’est surtout une halte avant une mise à terre, où l’on bénéficie du confort des marinas modernes : eau, électricité, lavage du linge, restaurants et bars sympas, mais peu de chose pour l’approvisionnement, à tel point que la marina organise tous les jours en été ; une navette vers Preveza
Totalement déserte et inusitée hors saison, voir la copie d’écran GE daté d’avril 2016
Par contre, très pratique, la station service, installée sur le ponton nord, permettant de faire un plein sans avoir recours aux camions citerne de Preveza
Protégé des vents de sud, et exposé au SW et au vent de Nord

Marina de Preveza

Preveza Marina est situé à l’extrémité N du quai de la ville, à côté du quai commercial. Actuellement loué à et géré par Cleopatra Marina, il offre un accostage alongside, pour environ 50 yachts jusqu’à 20 mètres dans des profondeurs allant jusqu’à 3,0 mètres. L’eau et l’électricité, mais pas d’autres installations.
actuellement (juillet 2018), en réfection, avec des travaux lourds, il est probable qu’on en fera une marina luxueuse.

Preveza, le quai de la ville

L’immense quai de Preveza : 800 m orientés N/S, ici en regardant vers le nord
- Sur les 350 m les plus au sud, exposés au courant, les bateaux s’installent alongside. C’est ici que s’amarrent les petits ferries en visite.
- Sur les 350 m suivants, les bateaux mouillent sur ancre, arrière ou étrave au quai. On mouille long, par 10 m de fond de vase de très bonne tenue. Le quai est équipé de bornes d’eau et d’électricité
- Enfin, le plus au nord et sur 100 m, le quai municipal sera correctement protégé des vents d’Est, par la face ouest du môle de port commercial.
Par vent de sud : aucune protection, nulle part. Les locaux parlent de “south killer”
Par vents de NE à E, seule la partie protégée par le môle du port commercial reste saine, quoique très inconfortable.

Exemple de coup de vent F7 de NE à Preveza

fetch d’ E/NE, sur 1,5 NM	les effets du coup de vent sur le quai	Panique des bateaux serrés et bloquées au quai

Sur la photo de droite, le motor yacht est monté sur le quai abaissé, à ce niveau. Le voilier, dont le génois s’est déroulé, a chassé, puis s’est mis en travers avec beaucoup de casse, pour lui et ses voisins.

Réparation, entretien et services

Zones techniques :

Aktio marina
- http://aktio-marina.gr/fr/
- Phone 1 : +30 26820 61305
- Mobile : +30 6936720262
- Fax : +30 26820 61306
- Email 1 : info@aktio-marina.gr
- Email 2 : aktiomar@hol.gr

Ionion Marine Yacht Services ex Preveza Marina
- http://www.ionionmarine.com/
- Αktio - Preveza P.O.B. 15 - 48100 Preveza - Greece
- Tel +30 26820 24305
- Fax +30 26820 29805
- E-mail : contact@ionionmarine.com

Cleopatra Marina
- http://www.cleopatra-marina.gr/fr/
- Cleopatra Marina PREVEZA, 48 100 P.O. BOX 25
- Tel : (+30) 26820 23015
- Tel : (+30) 26820 23013
- Tel : (+30) 26820 21413
- Tel : (+30) 26820 89776
- Fax : (+30) 26820 21414
- CANAL VHF : 67

Margarona Boatyard
- Manetas Dimitrios A.
- Margarona, Preveza, 48100, PREVEZAS
- Phone number : +385 26820 26593
- Mobile phone : +385 6977 23 2631
- Email : manetas21@yahoo.gr
- https://www.facebook.com/margaronab...

Shipchandlers :

Les trois chantiers de la presqe’île d’Aktio
Sur Preveza
- Un ship sur la route bordant le port à hauteur de la marina de Preveza
- Dans le vieux Preveza : Preveza Yacht Services (c’est la photo de son magasin, à droite)
  - 6 Parthenagogeiou Street
  - Préveza
  - +30 2682 060940
  - Facebook Preveza Yacht Services

Réparation, entretien

Sur le quai municipal, peu de chose, il faudra voir les ship
Sur la presque’île d’Aktio, les trois chantiers sont capables de réparations lourdes. En cas de manque de moyens ou d’expertise, ils peuvent faire appel à des spécialiste de Lefkas, tout proche.

Carburant et gaz

Sur le quai municipal
- Plusieurs camions passent dans la journée
- On trouvera du gaz chez Preveza Yacht Services, mais un pépé sympa passe avec sa remorque et son vélo, pour proposer du gaz
Plus pratique, au ponton de Cleopatra-Marina, que l’on peut aborder des deux côtés, ce qui est pratique pour gérer le courant traversier à cet endroit. Voir la copie d’écran de droite

Services


Preveza - MAJ sept 2017

Approvisionnement abondant, entre de nombreux petits commerces et un super marché bien achalandé sur Preveza. Depuis Cleopatra marina, une navette maritime quotidienne assure une liaison avec le quai municipal
- Wifi dans les bars du port
- 3 et 4G Vodafone et Cosmote. Deux magasins en ville pour recharger
- Banques sur le front de mar avec des DAB performants
- A noter, juste à côté de Preveza Yacht Services, un fabriquant artisanal d’ouzo, le propose en bouteille plastique d’un litre et demi (voire de 3L), à des prix ultra performants (deux fois moins cher que les produits marketés en magasin)
Tarification du quai municipal : en synchronisation avec la mise en marche des bornes d’eau et d’électricité, la municipalité fait passer un encaisseur. pour 12 m en sept 2016 : 7 euros la nuit pour le seul mouillage
Un nouveau service de nettoyage de linge vient de s’ouvrir (août 2017) : voir sur le plan, 7 nikis. Ils proposent aussi des douches et louent des scooter. ils peuvent aussi gérer votre avitaillement.
MàJ 2018 le livreur de gazole a ouvert une boutique offrant des services de nettoyage de linge (7 euros pour 9 kg), mais aussi des douches (2 euros) il propose aussi des locations de scooters (20 euros/jour) : Laundry Port Preveza, rue Gregoriou.E tel : +30 687 171 5078

Clearance

Port d’entrée et de sortie

Confort

Eau et électricité aux bornes du quai municipal, sur la partie Nord du quai. L’encaisseur du port police, vous proposera d’aller au bureau du port, ou on vous délivrera un petit transpondeur chargé, à votre demande. Un dépôt de garantie de 10 euros vous sera demandé. Il ouvrent de 07:00 à 15:00 du lundi au vendredi et de 17:30 à 21:30 le samedi et le dimanche.
Sanitaires,rien sur place au quai municipal, il faudra négocier l’usage des toilettes avec les bars du port et aussi les services du livreur de fuel (douches et lavage de linge)
Minibus régulier vers l’aéroport d’Aktio à quelques minutes, par le tunnel
Bus vers Igoumenitsa, et les ferries vers l’ITalie
Confort assuré dans les chantiers de la presqu’île d’Aktio : toilette, douche, jardin d’enfant, etc...

Bars et restaurants

Nombreux bars et restaurants de qualité, mais surtout des terrasses implantées dans les ruelles étroites, dans une ambiance festive sans clinquant. Il faut déguster leurs produits de la mer... Tarifs raisonnables
A Cleopatra Marina, un restaurant de qualité, dans la marina et un peu plus loin, vers le SW en bordure de plage, une taverne grecque traditionnelle.

Ambiance

Couleurs du Golfe d’Amvraki

Histoire et culture

Histoire

Marqué par sa position stratégique à l’entrée du golfe d’Amvraki, Preveza en a souffert
- Cà a commencé avec la bataille navale d’Actium, septembre 31 BC, quand Octave et Antoine sont venus vider la querelle de la succession de César.
  - Maitre des forces en présence à terre, Antoine s’est laissé isoler avec troupes et navires, à l’abri du golfe d’Amvraki. il faut nourrir et entretenir : dix neuf légions ( soixante-quinze mille légionnaires et vingt-cinq mille hommes d’infanterie légère) et douze mille cavaliers. Sa flotte comprenait environ cinq cents navires de guerre, il en a perdu un certain nombre, suite aux pertes subies face à Agrippa et aux désertions et il a du en brûler qu’il n’a pu mettre en service, il lui reste deux cent trente navires et ce total comprend la flotte égyptienne. Cléopâtre fournit l’essentiel des rameurs. Les navires romains sont lourds, hauts et pourvus de catapultes ainsi que de vingt mille légionnaires et deux mille archers. Les navires égyptiens sont plus légers et plus mobiles. il s’établi au sud du Golfe sur la Péninsule d’Actium, l’actuelle Aktio
  - En face, Octave refuse la confrontation sur terre et suivant les conseils d’’Agrippa, son génial amiral, organise un blocus des passes du Golfe. Sa flotte est composée de quatre cents petits navires rapides et manoeuvrants auxquels se rajoute une flottille de liburnes, petits vaisseaux construit en imitation des bateaux pirates illyriens. Huit légions, environ quarante mille légionnaires, équipent cette flotte qui s’est aguerrie en Sicile et en Illyrie. Octavien dispose de seize légions plus complètes soit presque quatre-vingt mille légionnaires et douze mille cavaliers. Cette armée est aguerrie et plus homogène que celle d’ Antoine. Il s’établi au nord du golfe sur ce qui deviendra Preveza.
- Antoine, privé de ressources, sous l’influence de Cléopâtre, décide de forcer le blocus. ce sera la bataille d’Actium. dans une position stratégique défavorable, acculé sur les hauts fonds, privé du vent de nord, qui aurait pu permettre à ses lourds vaisseaux de forcer sous voile le blocus pour faire route au sud, vers l’Égypte, Antoine se laissera manœuvrer par Agrippa, perdant une partie de sa flotte, mais ouvrant une brèche dont profitera Cléopâtre pour s’échapper avec son trésor, vers l’Egypte. Sources, pour partie : militiade page perso

Mais aussi, après plusieurs siècles d’enclavement, sa renaissance économique avec le percement d’un tunnel sous marin reliant Preveza à l’aéroport d’Aktio, faisant de la ville et des chantiers d’Aktio, un centre d’activité maritime de plaisance dynamique. Voir : tunnel Preveza/Aktio

s/y Laorana oct 2016

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29 Messages de forum

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Grèce/Mer Ionienne/Preveza 5 octobre 2016 21:34, par yoruk
Grèce/Mer Ionienne/Preveza - Le phénomène des eaux mortes : l’hypothèse d’Eckman 6 octobre 2016 04:44, par yoruk
- Grèce/Mer Ionienne/Preveza - Le phénomène des eaux mortes : dévelopements récents 30 mai 2019 14:45, par yvesD
  - Grèce/Mer Ionienne/Preveza - Le phénomène des eaux mortes : dans MetMar, en 1999 30 mai 2019 14:49, par yvesD
    - Grèce/Mer Ionienne/Preveza - Le phénomène des eaux mortes : dans MetMar, en 1999 30 mai 2019 17:04, par yoruk
      - Grèce/Mer Ionienne/Preveza - Le phénomène des eaux mortes : dans MetMar, en 1999 30 mai 2019 17:24, par Négofol
        
        Grèce/Mer Ionienne/Preveza - Le phénomène des eaux mortes : dans MetMar, en 1999 30 mai 2019 17:34, par yoruk
        
        Grèce/Mer Ionienne/Preveza - Le phénomène des eaux mortes : dans MetMar, en 1999 30 mai 2019 18:07, par yoruk
        
        Grèce/Mer Ionienne/Preveza - Le phénomène des eaux mortes : dans MetMar, en 1999 30 mai 2019 18:23, par yvesD
        
        Grèce/Mer Ionienne/Preveza - Le phénomène des eaux mortes : dans MetMar, en 1999 30 mai 2019 18:45, par yoruk
        
        Grèce/Mer Ionienne/Preveza - Le phénomène des eaux mortes : dans MetMar, en 1999 31 mai 2019 07:59, par Négofol
        
        Grèce/Mer Ionienne/Preveza - Le phénomène des eaux mortes : dans MetMar, en 1999 31 mai 2019 08:50, par yoruk
        
        Grèce/Mer Ionienne/Preveza - Le phénomène des eaux mortes : dans MetMar, en 1999 31 mai 2019 09:26, par Négofol
        
        Grèce/Mer Ionienne/Preveza - Le phénomène des eaux mortes : dans MetMar, en 1999 31 mai 2019 10:00, par yoruk
        
        Grèce/Mer Ionienne/Preveza - Le phénomène des eaux mortes : dans MetMar, en 1999 31 mai 2019 16:14, par Négofol
        
        Grèce/Mer Ionienne/Preveza - Le phénomène des eaux mortes : dans MetMar, en 1999 31 mai 2019 17:23, par yoruk
        
        Grèce/Mer Ionienne/Preveza - Le phénomène des eaux mortes : dans MetMar, en 1999 31 mai 2019 17:44, par yoruk
        
        Grèce/Mer Ionienne/Preveza - Le phénomène des eaux mortes : dans MetMar, en 1999 1er juin 2019 06:54, par yoruk
        
        Grèce/Mer Ionienne/Preveza - Le phénomène des eaux mortes : dans MetMar, en 1999 1er juin 2019 07:05, par yoruk
        
        Grèce/Mer Ionienne/Preveza - Le phénomène des eaux mortes : dans MetMar, en 1999 1er juin 2019 08:22, par Négofol
        
        Grèce/Mer Ionienne/Preveza - Le phénomène des eaux mortes : dans MetMar, en 1999 1er juin 2019 08:50, par yoruk
        
        Grèce/Mer Ionienne/Preveza - Le phénomène des eaux mortes : dans MetMar, en 1999 1er juin 2019 16:39, par yoruk
        
        Grèce/Mer Ionienne/Preveza - Le phénomène des eaux mortes : dans MetMar, en 1999 1er juin 2019 17:24, par Négofol
        
        Grèce/Mer Ionienne/Preveza - Le phénomène des eaux mortes : dans MetMar, en 1999 1er juin 2019 17:32, par yoruk
Grèce/Mer Ionienne/Preveza - du nouveau, maj 30/08/2017 30 août 2017 07:49, par yoruk
Grèce/Mer Ionienne/Preveza - centre commercial 2 septembre 2017 16:23, par yoruk
Grèce/Mer Ionienne/Preveza MàJ Marina Preveza 26 juillet 2018 04:53, par yoruk
Grèce/Mer Ionienne/Preveza - confort douches et lavage de linge 8 août 2018 08:06, par yoruk
Grèce/Mer Ionienne/Preveza MàJ Marina de Preveza 13 juin 2020 19:32, par yoruk

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Grèce/Mer Ionienne/Preveza
5 octobre 2016 21:34, par yoruk Animateur

Un reportage sur une étonnante évolution du nautisme en Grèce : ce port de Preveza, et en face les trois chantiers au sec d’Aktio, le tout dynamique et sans clinquant...
Tout ça sur le site mythique de la bataille navale d’Actium
Bonne lecture...
Michel

Répondre à ce message

Grèce/Mer Ionienne/Preveza - Le phénomène des eaux mortes : l’hypothèse d’Eckman

6 octobre 2016 04:44, par yoruk écrire

Animateur

Le phénomène des eaux mortes : DansMetMar #198 (vers 2003)

Phénomène « d’eau morte ». Un navire progressant dans une couche d’eau légère surmontant une couche d’eau plus dense (eau douce au-dessus d’eau salée par exemple) crée des ondes à l’interface des deux couches. Si le tirant d’eau du navire est voisin de l’épaisseur de la couche supérieure, l’énergie consommée par la formation de ces ondesinternes peut être suffisante pour stopper le navire.
hypothèse d’Ekman https://fr.wikipedia.org/wiki/Vagn_...

Selon Eckman
Pline le Naturaliste qui explique que, pendant cette bataille navale, un rémora s’accrocha au navire d’Antoine et le retint si fort qu’il fut obligé d’embarquer sur un autre navire. Bien sûr, on ne le saura jamais, mais l’hypothèse d’Ekman attribuant à une onde interne cette immobilisation du navire est envisageable. La bataille d’Actium se passait en mer Adriatique, le long de la côte Dalmate (près de la Croatie d’aujourd’hui), une région qui reçoit de grandes quantités d’eau douce de rivière. La flotte d’Antoine fut complètement bloquée près du rivage par la flotte d’Octave. Octave avait des navires de faible tirant d’eau, tandis que ceux d’Antoine étaient de lourds vaisseaux de guerre romains, profonds, équipés de catapultes. Des historiens rapportent que les navires d’Octave, plus légers, étaient plus manœuvrables. Mais peut-être ce jour-là y avait-il une couche d’eau saumâtre à la surface, auquel cas les vaisseaux plus lourds et plus profonds d’Antoine auraient été plus facilement capturés par les eaux mortes, justifiant l’explication de Pline le Naturaliste. La bataille s’acheva finalement quand Cléopâtre prit la fuite avec ses 60 navires et qu’Antoine abandonna ses légions et décampa à sa suite. Il est possible que les ondes internes jouèrent un rôle dans cette bataille navale qui changea l’histoire et fit d’Octave le premier empereur de Rome, sous le nom d’Auguste.

Observation personnelle :
L’approvisionnement en eau douce, ne provient pas nécessairement de la côte adriatique, mais plus surement du golfe d’Ambracie, et canalisée par le détroit pourrait s’être rependue sur les eaux fonds du débouché du golfe... Dans ce cadre, il est parfaitement envisageable que Agrippa, décrit comme un grand marin, connaissant le phénomène ait piégé Publicola qui commandait l’aile droite de la flotte d’Antoine, pour l’attirer avec ses vaisseaux dans des eaux lui donnant l’avantage de son faible tirant d’eau sur les lourdes galères d’Antoine, engluées dans des eaux mortes, puis de les tailler en pièce. On note aussi que Cléopâtre a pu s’enfuir avec 60 vaisseaux à faible tirant d’eau
Si cette hypothèse est retenue, plus qu’Antoine classé comme piètre marin, ce serait le génial amiral Agrippa qui aurait donné la victoire à Octave ...

Michel
NB Merci à YvesD de m’avoir remonté ces informations passionnantes.