Pratiques et Techniques de la Plaisance

Turquie côte Eolienne Baie d’Izmir

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Imray-Rod-Heikell / Turquie/Baie d’Izmir

Guide imray en français
Guide Imray, en anglais, pour la Turquie et Chypre
Mises à jour Imray en anglais

• Tous les feux de la côte turque sont équipés de balises AtoN (transpondeurs AIS)
• L’accès aux données NAVTEX par le web, comporte des risques, ceux de la qualité de la connexion 3G ou wifi… La sécurité est bien sûr d’y accéder par un récepteur NAVTEX dédié… mais vous serez limité à ce seul usage

Approche

• En respectant la DST comprenant deux points d’accés, en venant de la mer Egée
  • au NE : 38° 43’ 09.840« N 026° 40’ 18.599 » E
  • au NW : 38° 42’ 45.539« N 026° 28’ 31.199 » E
• En sortie, et en entrant dans le port d’Izmir : 38° 25’ 31.012« N 027° 03’ 44.805 » E
• Toute cette zone est en très grande partie sous le contrôle militaire, d’une base importante de l’OTAN
• Ne coupez la DST qu’à angle droit, en vous assurant que la voie est claire
• Assurez une veille VHF sur le 16 et une veille visuelle permanente
• Deux rond points permettent de changer de direction : un à la hauteur de Eski Foça, et l’autre à celle de Urla Iskelesi
• Le chenal est clairement balisé, soit par des cardinales soit par des bouées de chenal
• Le passage le plus étroit se trouve à Yenikale, où il n’offre que 300 m de large.
• Le golfe comporte de nombreuses zones interdites
  • Haçilar Limani, tout de suite au sud de Eskifoça, interdit d’entrer, de mouiller ou de débarquer
  • Uzun Ad et Hekim Ad, deux îles qu’il est intedit d’approcher
  • Yenikale Geçiti, le détroit, où il est interdit de mouiller et de débarquer.
• Claire une fois passé les écueils débordant la cap Aslan Bu. (NW de Eskifoça)
• Parer également les haut fonds débordant les zones de marécage de la côte orientale au sud d’Eskifoça,
• A partir de Yenikale, jusqu’à Izmir, le chenal se rétrécit en s’orientant à l’Est. Bien balisé, il faut respecter ce balisage
• Veiller aux très nombreux cargos transitant vers les ports industriels et commerciaux d’Izmir.
• Respecter impérativement les zones d’exclusion militaires (c’est un base de l’Otan)

La baie et le régime des vents (carte Google Earth avril 2013)

• Orientée plein Nord Ouest à son débouché et encadré de hautes montagnes au Sud Est et à l’Est, les vents dominants (NW dans la journée), seront accélérés et rabattu par l’épine à 1.300 m d’altitude de la Péninsule de Karaburun. Le meltem, ici porte le nom d’Imbat. Ce vent lève une mer courte et creuse, très difficile à négocier, voire impraticable, même avec peu de vent.
• Le phénomène s’aggrave si l’on veut sortir du golfe en faisant du Nord. Le cap Aslan devient vite impraticable, même le matin avec des vents de NE. La solution sera d’attendre que ça se calme à Eskifoça.
• Ce pourra être un peu plus facile en faisant de l’Est vers le cap Karaburun et Chios, mais mieux vaut partir de Eskifoça.

Les zones d’exclusion militaire

• Il est interdit de naviguer, de mouiller, d’approcher ou de débarquer :
  • entre Haçilar et Eskifoça
  • à Yenikale
  • sur les deux îles au centre de la bais : Usun et Hekim adasi.

Clearance

• Tout à Izmir, port d’entrée
  
  Général
• Le cadre industriel de cette zone de la baie d’Izmir, marque le paysage…
• Les eaux sont gravement polluées, on ne se baigne pas, on ne pêche pas…

Michel Laorana 14 juillet 2013/avril 2019