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Rubrique : Circuit d’alimentation

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CIRCUIT GAS-OIL Version imprimable

Publié Juillet 2012, (màj Juillet 2012) par : JackSparrow

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Question « bete » ? : Peut-on se passer de la pompe d’aspiration dans la mesure ou tout est en charge Réservoir et filtres ? ou est-il nécessaire de la conserver afin d’assurer unecertaine pression ...????
Par ailleurs, quelle incidence la position de cette pompe en amont ou en aval des filtres peut-elle avoir ?

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4 Messages de forum

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CIRCUIT GAS-OIL 15 juillet 2012 21:20, par tilikum
- CIRCUIT GAS-OIL 15 juillet 2012 23:58, par JackSparrow
CIRCUIT GAS-OIL 16 juillet 2012 04:41, par yoruk
- CIRCUIT GAS-OIL 17 juillet 2012 00:02, par JackSparrow

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CIRCUIT GAS-OIL
15 juillet 2012 21:20, par tilikum

La question n’est pas « bête », cela dépend uniquement de la technologie du système d’injection conçu par le constructeur.

En théorie, si l’alimentation en carburant est en charge la pompe est inutile, les petits groupes électrogènes portables avec le réservoir sur le dessus n’en ont jamais.

Pour nos moteurs « marins », le constructeur ne pouvant pas savoir comment il sera installé équipe systématiquement ses moteurs avec une pompe de gavage.

Par contre, certains systèmes d’injection exigent une pression primaire bien précise rendant la présence de la pompe d’alimentation obligatoire même avec un réservoir en charge.

Seul le constructeur peut répondre à cette question, ce détail figure normalement dans le manuel du moteur.

Ceci dit ; avec un début de colmatage des filtres le moteur continuera à fonctionner un certain temps si équipé d’une pompe de gavage, alors qu’il calera faute de carburant sans pompe...

_/)

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- CIRCUIT GAS-OIL
  15 juillet 2012 23:58, par JackSparrow Ce message répond à ...
  
  Bonsoir, merci de votre réponse. Le manuel moteur, ne dit rien à ce sujet.(Mitsubishi MD 630 16CV). Je leur poserais la question.......En fait j’ai modifié l’emplacement du filtre qui se trouve sur le moteur coté inverseur...bonjour les contorsions...!
  et l’ai remplacé d’ailleurs par un « Raccord 10micron (j’installerais plus tard un pré-filtre idem bol décanteur, 30micron) ».
  Ce nouveau filtre est dans le coffre tribord juste en aval du réservoir....sauf que j’ai monté le circuit de la pompinette en aspiration(du filtre)..alors qu’elle était monté en refoulement....ça fonctionne....mais il peut peut-etre y avoir à long terme une incidence...Il me suffit d’inverser les durites...c’est tout .
  Par ailleurs, l’autre inconvénient est l’emplacement de la pompe à eau....elle est tournée vers l’AR....pas trés ingénieux !!!!!
  A part cela ça tourne rond.
  
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CIRCUIT GAS-OIL
16 juillet 2012 04:41, par yoruk Animateur

Bonjour, on a un lien qui a traité du sujet pour partie, ici :
http://www.plaisance-pratique.com/i...
Michel

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- CIRCUIT GAS-OIL
  17 juillet 2012 00:02, par JackSparrow Ce message répond à ...
  
  quelques info glanées.....
  
  D’une manière générale, il est effectivement plus facile pour une pompe de refouler que d’aspirer, d’où l’intérêt de ne pas trop l’éloigner du réservoir.
  
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