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Huile pour moteurs diesels 1er mars 2013 07:39, par NégofolPour le fonctionnement au ralenti avant coupure, une raison importante sur les moteurs modernes avec turbocompresseur est de permettre le refroidissement du turbo : la coupure après un fonctionnement à forte charge sans cette phase de ralenti amène à une surchauffe locale (la température très élevée de la turbine diffuse dans le turbo arrêté sans être évacuée et amène à un surchauffe de l’huile restante,qui peut amener une cokéification et risque à terme d’obstruer le circuit d’huile = un turbo neuf !).
Ceci est valable même si le turbo est refroidi par eau par ailleurs.
Certaines voitures germaniques à hautes performances ont un accumulateur sur le circuit d’huile qui assure un débit résiduel dans le turbo après coupure pour éviter les problèmes aux distraits ou peu soigneux qui ne lisent pas leur notice où c’est bien marqué !