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La pollution biologique du carburant - le potentiel des réservoirs d’appoint 27 juillet 2014 17:52, par NégofolEn fait, en général un moteur turbo a une SFC légèrement meilleure que le même moteur en atmosphérique (mais ceci n’est pas nécessairement vrai pour un turbo avec intercooler).
Logique, puisqu’on récupère une partie de l’énergie de l’échappement , mais on ajoute des pertes de charge dans l’intercooler.
Pour ce moteur :
Ce qui montre que la physique est têtue et que ces moteurs sont des compromis, car on améliore le remplissage, mais l’utilisation du même bloc n’optimise pas les performances possibles.