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230 volts à bord : la terre du quai et la « terre de la mer » 15 octobre 2019 11:20, par yvesDLe schéma (mal orienté mais le lecteur rectifiera) met en évidence une installation très méticuleuse, à mon avis il faut y adhérer.
pas relié à une ligne equipotentiel et est câblé en bifilaire. ... Le moteur lui est aussi câblé en bifilaire avec relais de démarrage. Il a un bornier de masse mais non relié à la coque...
La ligne équipotentielle n’est pas obligatoire en Europe, elle l’est aux USA, eelle relie toutes les pièces métalliques du bateau dont les passe-coque en bronze et les met à la mer/terre
Il est surprenant que le moteur (en fait son bornier de masse) ne soit pas relié à la terre/mer, d’après le schéma il est relié à« bornier masse coffre batterie TàC » (à un robinet près, excellent !), n’étant pas spécialiste des bateau en alu je ne peut me prononcer sur cette isolation entre son bornier de masse et la mer (même si je soupçonne que tout ça est excellent). Attendons l’avis des spécialistes du site
De même je ne peux me prononcer sur l’isolation totale des circuits électriques (moteur, servitude) vis à vis de la mer, je soupçonne que c’est la règle pour l’alu (avis non autorisé, qu’en pensent les spécialistes ?)
Je suis assez partisan des transfo d’isolement car ils résolvent complètement le problème, c’est ce que j’ai fait sur mon mien avec un 2000 VA (suffisant pour moi, pour vous aussi sans doute), cher mais pas tant que ça (il m’en a couté 400 € en promo au salon nautique, au lieu de 500 €).
Que vous installiez un transfo d’isolement ou un isolateur galvanique il vous faudra raccorder leur sortie « terre de protection des personnes » à une terre, et ce sera sans doute ce « bornier de masse dans la TàC » qu’il faudra utiliser, plutot qu’une prise à la mer, pour respecter l’esprit du schéma et les contraintes de l’alu. A raccorder sur le tableau 230 VAC, le point taggé « 220V » sur le schéma, à l’entrée du chargeur. Vérifiez l’existence et la fonctionalité d’un interr différentiel
devrais-je mettre une ligne equipotentiel comme dans le dernier schéma. Si jamais il y a un CC sur le moteur c’est dangereux non ?
Pas vu de ligne équipotentielle sur ce schéma , juste vu ce bronier dans la TàC. La réglementation française ne l’impose pas, les batu alu ont aussi leur propres contraiates.
A décider par la raison : essayez d’imaginer le cas d’un fil de phase qui touche votre moteur sur lequel repose un de vos pied nu pendant que votre main gauche une touche un passe-coque en bronze. Le courant traversera-t-il votre corps pour se déverser dans la mer ou retourner à la terre EDF, un différentiel disjonctera-t-il suffisamment vite pour protéger votre coeur ? Confiriez-vous votre vie au disjoncteur du quai (même s’ils sont maintenant excellent, le plus souvent) ou au disjoncteur du bord sur votre tableau 230 VAC ou en sortie de votre transfo d’isolement
PS : en eau douce les anodes appropriées sont plutot au magnésium qu’au zinc