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télécommande guindeau 16 septembre 2012 16:25, par yvesD“l’avantage des contacteurs à pieds”
est que n’importe quoi posé dessus par le benêt de service déclenche le guindeau en montée et comme la chaîne est déjà entièrement remontée on risque de ne rien entendre sauf la gueulante devant la facture de réfection du moteur. On contourne cet inconvénient en insérant - au poste de barre - un interrupteur dédié au guindeau (toutes commandes confondues) qu’on ferme à chaque approche de mouillage et ouvre lorsqu’on coupe le moteur. Checklist « mouillage » à mettre à jour, ça suffit.
“Pour la commande de la baille de mouillage, j’ai pu l’installer dans la cabine avant, en toute proximité du panneau de pont”
Excellente pratique, car il est bien connu que les passagers de la cabine avant tenant à dormir au sec maintiennent ce panneau très souvent fermé. Effet de bord, la télécommande reste au sec
Si ça peut aider j’ai encore la doc des télécommandes (de 1988, avec schémas électriques), mais pour du matériel Vetus (alexander, jumbo, tiger, condor, albatros et titan)