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alternateur de ligne d’arbre 18 mars 2012 15:59, par aikibuPour ma part je pense laisser l’alternateur en « marche » tout le temps de la navigation, car PC et autres instruments divers et variés tirent sur les batteries sans cela....
Mais au cas où il y aurait plethore de courant....on ne sait jamais,serait il prudent de mettre des resistances de decharge, comme sur les eoliennes que l’on ne peut arreter ....
Dans mon cas je mettrais (conditionnel...) ces resistances apres le regulateur A to B de sterling que je vais monter et sur lequel je vais brancher l’alternateur moteur, l’alternateur de ligne d’arbe , ainsi que le vieux chargeur de quai qui n’a pas la bonne regulation du A to B.....
Encore ,qu’apres refexion et revue du schema du dit regulateur sterling, il n’y a pa de sortie vers ces resistances de decharge.....Donc question subsidiaire, pour mon edification personnelle, comment fonctionne le sterling quand le courant debité arrive en trop....
On m’a deja repondu que les batteries n’acceptaient pas plus de courant qu’elles ne pouvaient en absorber .....mais pourquoi alors mettre des resistances sur les eoliennes ....et à force d’essayer de bourrer du courant dans une batterie ,meme si au depart elle peut en refuser ,à la longue cela n’a pas de probleme ?
Je sais egalement que ma question est toute theorique ,car en general on manque plutot de courant, ce n’est qu’une curiosite intellectuelle