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Extincteur à poudre et pression auxiliaire, extincteur et accès à la cale moteur 20 août 2017 13:49, par yvesDL’idéal est bien sur d’avoir un opercule d’accès à la cale moteur (le bouchon du bon diamètre est facile à trouver chez les ship), orifice par lequel on injecte idéalement le CO2 ou à défaut la poudre (mais là le moteur déguste salement) sans ouvrir le compartiment.
Si l’opercule n’est pas présent il faudra entre-ouvrir avec précaution la cale moteur (ou le capot de la voiture) pour y glisser le CO2 ou a défaut la poudre. Le CO2 étouffera le feu sans refroidir la zone moteur surchauffée, qui s’enflammera à nouveau si on rouvre le compartiment (apport d’oxygène). Il faudra donc laisser la chaleur s’évacuer par tous les moyens et/ou compléter/terminer à la poudre.
Pour une voiture, on pulvérise impérativement le reste de la poudre sur la chaussée sous le moteur (traces de carburant)
Dans les exercices avec pompiers on utilise un 1kg poudre pour éteindre un bac de 1mx1m dans lequel stagne un mélange enflammé de 1 l de gasoil plus 1l d’essence (ou moins, me souviens plus bien). Les derniers qui passent à l’exercice réussissent généralement.