Utilisation d’un logiciel de routage : retour d’expérience (suite)
18 septembre 2016 20:06, par yvesD
Allez, commentaires poin t par point :
Les programmes de routage ont besoin d’un fichier grib
Les humains routeurs, ceux qui restaient à terre pendant les transat et autres rhum, avaient besoin d’information fiable concernant la météo et aussi le moral et la forme du skipper. Pour la météo ils s’alimentaient auprès de plein de sources, pas toutes gratuites et vers 2000 ce n’était que de l’info déjà expertisée. Puis sont apparu les grib et l’illusion qu’on pourrait en alimenter des programmes de petits génies. Ce qu’on a fait et qui peut être suffisant pour un usage non pointu. J’ai un peu cessé de suivre tout ça mais je parierai fort que le routeur humain mangeant de l’expertisé et des infos sur l’équipage existe encore là où c’est chaud (tout du monde à 18 nd de moyenne, pas ex). Si j’ai des doutes la dessus j’irai relire l’évangile selon Frank Singleton, y a toujours tout, à jour et par un navigateur.
la précision de ces prévisions doit être fine, 20° d’écart et 5 nd
Je tiens à disposition l’analyse post-mortem (bon, y a pas eu mort d’homme) de la route du rhum vers 2002 qui a cassé presque tout le bois dans le golfe de Gascogne à cause d’une perturbation pas prévue de manière assez précise même si la prévision entrait dans l’épure : timeschedule à +- 12h, force à 2B près et tout et tout. Ca devait passer, ça a sévèrement morflé.
Autre remarque : lorsque M-F est en grève (ça arrive) il n’y a de bulletin détaillé qu’au delà de force 6. En deça c’est pour nos pompes, et c’est tout à fait admis.
sites qui fournissent des fichiers grib « expertisés »
Ca n’a pas de sens, le grib est un format directement issu des calculs d’un modèle, sans aucune intervention humaine jusque là. Ce n’est qu’ensuite, une fois prises en compte les différentes sources (grib, observations synop, exprérience du prévi, autres) que des produits expertisés sont ... produits et publiés sous forme de bulletin, de carte par fax, etc ... mais le format grib ne permet pas de coder/transmettre ces résultats là. Il existe un format, supporté par Zygrib et utilisé par la météo des Fidji (je crois) et le NOOA, pour coder les graphismes des cartes produites, j’ai oublié le nom du format, et ça n’est pas vraiment utile de l’avis des prévi.
quel fichier choisir ?
Pour jouer tu peux utiliser les grib qu’ingère Zygrib et bien d’autres (dont l’excellent produit payant de M-F). Pour naviguer, le jouet est une des sources qui alimente la réflexion du prudent sailor, surtout si ce dernier s’apperçoit à temps des cocasseries potentiellement casse gueules et va alors regarder ce que les produits expertisés racontent ou ce sur quoi ils ne s’accordent pas. Avec de l’expérience (mais là c’est du niveau d’un prévi payé pour ça) le prudent sailor arrive à se faire sa petite idée sur les biais des différents produits
ne connaissant pas Skiron, je ne me serais pas posé de questions, j’aurai suivi le GFS
Va aussi lire et tacher de comprendre le site de Frank Singleton, même s’il est très critique (et comprendre pourquoi) et s’il ramène à 100km la marge d’érreur (de confiance ?) des modèles méso donnés pour 10 ou 5 km. Une autre source que j’ai beaucoup apprécié est le bouquin de Bernot « Meteo et routage ». C’est un peu comme les Glénans, à la 8ème lecture on découvre encore des trucs.
Allez, j’arrête de radoter