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Moteur électrique sur vedette 9 mai 2016 06:36, par NégofolC’est très complexe mécaniquement car il n’existe pas d’inverseur à deux sorties et une entrée et il faudrait développer une solution.
(il existe par contre des inverseurs permettant de coupler deux moteurs sur une seule hélice, mais en usage professionnel).
De plus, vous perdriez le gain de sécurité apporté par la bimotorisation et le problème de l’homologation se poserait aussi (avec le problème de ne pas pouvoir assurer le bateau...).
Le gain réalisé serait de toutes façons très faible car limité, pour développer une puissance de propulsion donnée (= naviguer à une vitesse donnée, pas de miracle !), à la différence de consommation d’un moteur au lieu de deux, soit de l’ordre de 3 à 4 %, voire moins si les pertes dans la nouvelle transmission sont supérieures... La résistance de la carène serait inchangée puisque vous conserveriez les mêmes appendices (arbres, chaise, hélices, safrans).
Il est possible de réaliser à peu près le même gain de consommation par un moyen simple et facile à mettre en oeuvre : réduire les gaz à la manette... Avoir des moteurs en bon état et bien réglés est une autre voie relativement peu onéreuse.
Il est à noter que, pour le temps d’utilisation réduit typique d’une vedette à moteur, la consommation de carburant constitue en fait une part relativement faible du coût total d’utilisation du bateau à l’année et toute modification importante pour réduire ce poste est difficile à justifier économiquement (par exemple, il est en général non rentable de remplacer des moteurs essence en état de fonctionner par des diesels). Toute intervention importante au niveau de la motorisation entraîne des coûts se chiffrant en plusieurs milliers d’euros, donc en général supérieurs à des années d’utilisation...
La vraie question est : le bateau correspond-t-il à l’utilisation envisagée ?