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Branchement led sur tableau unipolaire 11 janvier 2015 20:07, par AlienIl semble que notre ami Sauvax mélange les notions de courant et tension.
Pour savoir si un circuit est sous tension, c’est assez simple : une led et une résistance suffisent comme expliqué ci avant.
Mais un circuit peut être sous tension et qu’il n’y circule aucun courant .
Par exemple si une ampoule est grillée.
Pour le savoir, il faut un détecteur de courant.
C’est un peu plus compliqué bien qu’assez répandu en automobile.
On trouve peut-être des kits ou des modules « tout fait » ?
Sinon c’est réalisable à condition d’avoir un minimum de compétence en matière de bidouillage électronique.
Il y a plusieurs approches :
* la plus rudimentaire, électromécanique, en utilisant un « ILS » (interrupteur à lames souples) sur lequel on bobine quelques (de 10 à 100) spires de fil. Mise au point laborieuse car les caractéristiques des ILS ne sont pas toujours bien définies par les vendeurs.
* plus élaborée mais consommatrice d’énergie en intercalant une résistance en série dans le circuit. Il n’y aura pas de consommation supplémentaire mais le circuit sera alimenté par une tension inférieure de 0 ;8 à 1V. En mesurant cette chute de tension on peut évaluer le courant circulant dans la résistance.
* moderne mais coûteuse en utilisant des capteurs à effet Hall. Il y en a de toute race mais les plus simples à utiliser sont les plus chers.
Je peut développer si cela présente un intérêt pour quelqu’un.
A vrai dire pour savoir si on consomme de l’électricité à bord, le moyen le plus simple et quasi indispensable c’est un gestionnaire de batteries.
En contrepartie savoir si le ou les feux de mouillage et de navigation fonctionnent peut être utile.
Pour savoir si la lumière est allumée dans une cabine, il suffit d’ouvrir la porte.
Pour savoir si le groupe de froid tourne, il suffit de tendre l’oreille.
Pour être sur de ne pas gaspiller, il suffit de tout couper.