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Régulateur Sterling AtoB et serrage moteur 7 décembre 2014 19:35, par NégofolLe plus probable au vu des quelques éléments fournis est que la pompe à eau douce s’est grippée (courroie qui patine) : le moteur non refroidi a serré et s’est bloqué.
Le A to B n’a rien à voir, à mon avis,car il ne peut en aucun cas faire débiter l’alternateur plus que son courant maximal (170 A) et les 9 ou 10 CV absorbés (peu probable d’ailleurs que cette situation dure plus de quelques minutes : dès que la batterie est un peu chargée, le courant baisse nettement) ne peuvent mettre le moteur en danger. L’entrainement par une courroie double rend le patinage moins probable que pour la courroie simple de la pompe.
Il serait utile de faire démonter et expertiser la pompe à eau douce. Le non-fonctionnement de l’alarme peut être dû à un capteur défectueux ou un mauvais cablage (il est très simple de faire l’essai en court-circuitant la sonde pour le cablage et la tester à l’eau chaude pour le fonctionement).