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Bien utiliser son gestionnaire (ou contrôleur) de batteries de servitude. 9 mars 2013 01:05, par MeuhBonjour, je rejoins le groupe de discussion car j’ai acquis un BMV-600S d’après ce bon article.
J’amène mes connaissances en batteries et indique simplement quelques points au discourt un peu alarmiste au membre qui a, pourtant, fait de parfait relevés de situation.
Sur le bmv-600S, l’important est de ne pas perdre de vue les fondamentaux du système de recharge qui n’a pas changé entre « avant Victron » et après.
Ainsi, il est déraisonnable de suivre les indications du manuel à la lettre mais penser plutôt à les utiliser comme un point de départ pour voir si votre installation n’a pas déjà un problème de fond (exemple : autonomie déjà divisée par 2 lors de la pause du BMV).
Deuxième chose, la première mesure avec un BMV-600S ne vous montrera pas le SOC (%) et le CE (Ah) pour la simple raison que vous devez regarder la tension et le courant de fin de charge de vos batteries et en tirer quelques conclusion comme :
la tension maximale (du chargeur à vide)
la tension de fin de charge (inférieure de 0,5 à 0,8v de la tension max)
le courant de fin de charge (les 30 dernières minutes avant l’arrêt du chargeur)
A titre d’exemple, j’ai un Pack de 48v 90Ah et je dois donc mettre (en fonction de mon chargeur 48v 10A), les valeurs suivantes :
tension de queue : 55v
courant de queue : 1% (oui, 0,9A pour 90Ah de pack ... c’est normal)
temps de confirmation avant un SYNC automatisé : 5min
Je sais que les tensions en jeu ne vous disent pas forcément grand chose, mais sachez que le chargeur monte à 56,7v puis retombe à 55,1v pour faire du float (pic de tension sans courant mesurable au BMV).
Pour le moment, tout fonctionne parfaitement (80A à 130A de décharge sur des cycles de 1 à 2 minutes puis du 50A constant).
Le seul inconvénient du BMV-600S (v2.12 en firmware) est que le rétro-éclairage ne s’éteint jamais si on l’a activé (alors qu’un membre indiquait qu’il s’éteint si on consomme moins de 1A...pas chez moi).
Le manuel, d’ailleurs, insiste sur le fait que la dernière phase est bien celle qui vous demandera une ou 2 mesure pour lui indiquer la tension et le courant de queue... permettant de détecter correctement chaque phases de charge et de décharge pour compter les cycles 50-90% et corriger le SOC au cas par cas.
Il est clair que plus vous faites de cycles 50-90% et plus le SOC sera affiné.
je rappelle que le CE n’est pas une « estimation » mais bien une mesure comme tout wattmêtre qui se respecte.
Si votre SOC est « malheureusement » faux, c’est que :
la capacité de votre batterie dans Cb est fausse (vieilles batteries ?)
vos tirages de courant sont loin de l’indice Peukert (à corriger)
vous n’avez jamais atteint quelques fois le vidage complet des batteries (par exemple, en-dessous de 10v en décharge, pas à vide).
Un membre indiquait que les compteurs comme ceux-là ont des formules de préditions limitées (cerveaux de poulet) ...
Je pense, plutôt, que les « testeurs » n’ont peut-être pas compris une chose :
si on débranche le compteur de l’électricité, il faut le remettre à zéro (historique ! pas les rêglages) et ne SURTOUT pas le mettre en SYNC manuellement.
le SYNC doit toujours être automatisé pour le remplissage de l’historique de suivi et l’affinage des formules de prédiction du SOC.