Voir et être vu…
Par le plus grand des hasards, j’ai de la documentation vécue là-dessus. Cà remonte à juin 2011, quand je préparais le tutoriel sur l’AIS.
En rentrant sur Rhodes, il m’a fallu prendre des options de route, que j’ai pu saisir en copies d’écran. J’avais conservé ma trace, ce qui a permis de reconstituer le timing… En fait, c’est relativement chaud, et il faut prendre des décisions rapidement et sans gêner personne.
Là, être vu et avoir les moyens d’apprécier les options, est prépondérant, rejoignant me semble-t-il l’esprit de l’article

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Michel