Il est plus facile d’utiliser un chargeur plutôt que des PS pour évaluer le temps nécessaire pour retourner à l’état repos, là où la tension de la batterie sera (serait) représentative de sa charge, car il est très commode de couper le chargeur.

Sur le diagramme joint (intensité en rouge et échelle à gauche, tension en bleu et échelle à droite) on assiste à 4 tentatives de remplir « sans faux col » (c.a.d d’atteindre 100% de remplissage). Pour ce faire je met en route le chargeur 4 fois de suite, il charge en absorption pendant 4 heure puis passe en float puis je le coupe et laisse la batterie reposer (en fait avec une très faible décharge de 0,35A à 0,8 A pour un parc de 320 Ah).

On distingue bien ces 4 cycles par leur culmination (bleue) autour de 14,6V puis chute à 13,8V (float) suivi - après arrêt et donc repos - de la chute exponentielle jusqu’à se stabiliser au bout de 4 à 6 heures environ (voir la seconde, de 4h50 à 7h50)
On peu donc en déduire que pour ces batteries là dans cet état là le repos est atteint au bout de 4 heures (et 0,35A de décharge accidentelle)
Sur la 3ème tentative (repos et décharge de 0,8A) la tension ne semble pas se stabiliser (jusqu’à pompe qui se met en route)
Enfin, pour la 4ème tenative avec -0,35 le repos est atteint en 6 heures

Conclusion : 4 à 6 heures, on est pas loin de tes 3 heures du matin.

Quand à mes batteries (les mêmes que celle du post précédent, reposées à 12,95V) il semble que, lorsque je suis à bord (== j’y touche de temps en temps) la valeur de repos soit 12,75 - 12,8V et non plus 12,95V du posr précédent (quand je suis à terre)

On s’appercevra aisément, y compris en intégrant la densité de l’acide, que ces chiffres supportent une approximation de 0,1 à 0,15V, pour la densité l’approximation est de 0,1 pour une valeur d’environ 1,28

Pour connaitre la capacité de la batterie, y a la méthode de la décharge profonde (sans tomber en dessous de 11,5 - 11,0 V, à C20, par ex 16A pour 330 Ah) puis de recharger immédiatement (en plusieurs coups pour éviter le faux col) et d’intégrer la quantité de courant injectée. J’ai ainsi trouvé que mes miennes (330 Ah) pouvaient donner 240-260 Ah, pas mal.