La réponse n’est pas évidente car elle dépend de la technologie du moteur.

Pour un moteur à collecteur et charbon, il tournera deux fois moins vite à vide si la tension est moitié, le courant sera également plus faible. Mais sous forte charge de freinage, le comportement est imprévisible, car il peut arriver qu’à mi-tension il n’aura pas assez de couple pour démarrer la rotation, et s’il est bloqué l’intensité grimpe éventuellement jusqu’à griller le moteur s’il n’a pas une protection intégrée.