Par contre une ampoule 50 W aura une pointe de courant à 40 ou 50 A que le multimètre risque de ne pas aimer, d’autant que les lampes 50W/12V sont souvent des lampes halogènes où ce pic de courant est très marqué.

Hum... il y a quelques trucs qui échappent à mon neurone survivant :

• Pour moi, (mais je peux me tromper avec mon bac -4) une ampoule à incandescence se comporte comme une simple résistance...
• Un moteur électrique je veux bien : on admet en général un pic d’intensité entre 3 et 5 fois l’intensité nominale au démarrage.
• J’avais une ampoule de 15 watts à l’atelier, je n’ai pas réussi à mesurer une surintensité à l’allumage...
• De retour au bateau ce soir, j’ai observé le comportement et la conso de mon projecteur à main, constitué d’une lampe « sealed beam » halogène de 250 watts en 24 volts, au standard PAR36, en pratique une ampoule de projecteur d’atterrissage d’avion...
• La conso mesurée sous 25 volts est de 10 A, autant en marche qu’au démarrage !
• Il me semble que si cette lampe absorbait 100 A à l’allumage... je devrais le remarquer ?
• Pour être sûr... je me suis servi de ma pince ampèremétrique CA qui a une fonction de mesure pic d’intensité... rien !
• Lorsque je me sers de mon guindeau de 1000 watts qui me pompe 50 A au démarrage, je n’ai pas besoin de regarder le voltmètre : je vois distinctement clignoter l’éclairage du bord et mes feux de nav de nuit sans avoir besoin de regarder le voltmètre !

En pratique... ?

Ceci dit, s’il est avéré que le phénomène est exact mesuré en microsecondes, , c’est certes intéressant pour la théorie, mais sans le moindre intérêt en pratique... n’est-il pas ?

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