Perso, je ne suis pas capable de le faire seul.

C’est une sage analyse. Néanmoins, j’en étais là aussi avant que je ne mette le nez dedans. C’est un schéma assez simple, en partant du démarreur, qui est le client sur ce coup là, puis en remontant vers la source. Il faut d’abord jeter un coup d’œil, après on peut bricoler dessus

Depuis le démarreur -> le solénoïde (un bête ressort tenu par un aimant) qui est accouplé au démarreur -> l’alim du solénoïde : un fil (il faudrait dire un conducteur mébon...) positif (généralement de couleur rouge) qui mène au contacteur, et autre fil (généralement noir) qui mène à la masse (soit le moteur qui sera à la masse, soit vers le négatif des batteries).
Hé pis c’est tout. Quand on actionne le contacteur, il apporte du positif au solénoïde, où grâce au négatif de la masse, il actionne l’aimant libérant le ressort qui donne un contact au démarreur... Et ça tourne...

Ceci dit avec des mots d’amateur, mais... c’est ce qui permettra de comprendre le système et déjà de contrôler l’état des connexions, source généralement principale des problèmes.

NB : tout ça se démonte facilement, sans risque. Penser à faire des photos avant le démontage !!!

Michel