Sur le Sabb, injecter par l’orifice de la cigarette revenait à injecter l’huile directement dans le cylindre via la préchambre.
Injecter par le collecteur d’admission est un pis-aller, mais il n’y a pas ’alternative sur les moteurs modernes. Virer le moteur sans injecter assure la montée en pression de l’huile et une certaine lubrification des cylindres également.
Pour en revenir à la question initiale, le comportement constaté est cohérent avec une compression un peu faible : après un arrêt moteur, les surfaces du cylindre, notamment la soupape d’échappement et le piston sont encore chauds, ce qui facilité le redémarrage juste après l’arrêt, mais cet effet disparait après quelques minutes par refroidissement naturel.