ma solution :
1 seul alternateur, 1 A2B raccordé à la batterie moteur d’une part et à la batterie servitude d’autre part. Pas de cyrix.
Les servitudes sont des OLA à plaque épaisse, et fort taux d’auto-décharge (10% par mois ?) avec un ’ti panneau solaire de 30W qui les recharge l’hiver.
Les moteurs sont des VRLA à faible auto-décharge, donc c’est un coup de chargeur quand je passe à bord l’hiver toutes les 6 à 10 semaines.
Cette solution convient à mon utiilsation.

Bien sur lorsque je fais une égalisation sur les servitude la sortie ’faible puissance’ coté moteur monte plus haut que d’habitude, sans atteindre 15V par chance.