Pas simple, quoique les fondamentaux peuvent aider

• si ton alternateur recharge la batterie qui t’intéresse, c’est que le POS et le NEG de l’alternateur sont reliés à ceux de la batterie. Confirme que cette batterie te semble bien subir des recharges, si ce n’est le cas on bavarde pour pas grand chose
• si ton victron ne voit pas les électrons de l’alternateur (alors qu’il y a recharge) c’est que ceux-ci ne passent pas par le shunt mais vont directement du NEG de l’alternateur au pole NEG de la batterie. Le NEG sur un alternateur, c’est la sortie des 6 diodes de redressement montées tête-bêche (voir l’excellent article de JPmeca sur PTP)
• sur la plupart des alternateurs (tous ?) il y a un plot NEG - relié à ces diodes - qui doit aboutir au NEG de la batterie à recharger. Comme tu le signale ailleurs il n’est pas toujours possible de pouvoir compter sur le contact entre le carter de l’alternateur (son axe de rotation/tension de courroie) et le porte-axe fixé au moteur, le carter de l’alternateur étant souvent isolé du moins des diodes de redressement du triphasé (voir l’excellent article de JPmeca sur PTP). Mais dans ce cas (isolation) la recharge ne peut se faire que si + ET - sont reliés à la batterie. Il faudra donc que tu comprenne comment se fait cette liaison des NEG, que tu la dépose et que tu en repose une allant sur l’amont du shunt