Je ne suis pas sûr de comprendre : vous avez mis une vanne sur l’air d’admission pour pouvoir étouffer le moteur en cas de runaway ?
Le reniflard est normalement relié au collecteur d’admission, en général au filtre à air ou juste après. (Autrefois dans certains cas dans un bocal de récupération)
Le rôle du reniflard est d’évacuer les gaz qui passent dans le carter par les fuites de segmentation pour éviter une mise en surpression du carter qui créerait des fuites d’huile par les joints spi, mais je ne vois pas comment il peut fournir assez d’air pour permettre au moteur de continuer à tourner.