Il faut bien être conscient que la justesse de ce qu’indique le contrôleur de batterie (E-Xpert ou autre marque) dépend fortement de la synchronisation indiquant au contrôleur que la batterie est pleine.

Or un vrai « plein » n’est atteint vraiment que lorsque le courant de charge à la tension « bulk » (14.7 environ) est tombé à 2% (en gros) de la capacité de la batterie.

Souvent les chargeurs passent trop tôt en « floating » (tension de maintien) et il ne faut surtout pas que le contrôleur considère cet état comme 100% de charge. Sinon toutes les indication ultérieures seront faussées.

Compte tenu de la précision de toute la chaîne, il faut faire un « vrai plein » avec une synchro du contrôleur (courant à 14.7V inférieur à 2 ou 3% de la capacité) toutes les 2 à 3 semaines si on vit à bord.