Je vais poser la question bête du jour : dans la doc de maintenance jointe, page 93, sont donnés les schémas de cablage de l’alternateur en 120 V et 240 V. (bobinages du stator en série ou parallèle).
Votre électricien, avec son habitude des groupes américains, a-t-il bien connecté les bobines ?

La fréquence du courant de ce type de groupe est donnée par le régime moteur ( 3 000 t/mn en 50 Hz et 3 600 en 60 Hz et ne dépend pas de l’alternateur, mais du réglage du régulateur de la pompe à injection).
En relisant la doc, on voit bien une petite différence de résistance des enroulements, mais elle est cohérente avec un alternateur 240 V bobiné d’origine avec un fil plus fin (moins d’intensité) que le 110 V : il n’y a pas de petites économies....