Il faut tester en vrai

Tout à fait, et lors des tests il faut bien faire la part entre la conso instantanée annoncée par l’ampèremètre du bord et la conso moyenne sur un parcours ou une période de temps pendant laquelle état de la mer, du vent et régagle des voiles restent constants ou comparables « toutes choses égales par ailleurs »).

Un écart de 1 à 3 voir 1 à 5, entre pics instantanés et moyenne sur une durée significative, se constate facilement.
C’est là que les « énergiemètre » (euh !) cités ici et là (surtout autour des frigo) trouvent tout leur intérêt, aussi bien pour découvrir une conso moyenne que pour constater sur le terrain une conso aberrante, que ce soit pour un pilote ou un frigo ou autres.
Le watt’sup ou doc watson est ici http://www.rc-electronics-usa.com/a...
ou là : http://www.powerwerx.com/digital-me...