Les accouplements Vetus sont tout à fait adaptés pour cet usage. Ils tolèrent des désalignements de 2° environ.

Il y a aussi chez eux l’Uniflex, très proche du Centaflex M...
https://www.vetus.com/en/stern-gear...

Pensez aux adaptateurs nécessaires pour monter l’accouplement sur votre inverseur :
exemple : https://www.vetus-shop.com/vetus-fl...

Pour le presse-étoupe, le modèle à lèvres caoutchouc que vous montrez est très correct aussi. Par contre il faut choisir un modèle correspondant à votre diamètre d’arbre d’hélice et au diamètre extérieur du tube d’étambot et ça peut être compliqué à trouver dans certains cas.

Autres joints couramment utilisés :

 à lèvres : joint Volvo
http://www.maucour.fr/joint-caoutch...
ou :
https://www.svb-marine.fr/fr/joint-...

 à glace : joint PSS par exemple
https://www.svb-marine.fr/fr/pss-jo...

Attention, ceux munis d’un raccord cannelé doivent être lubrifiés à l’ eau (prise sur le refroidissement moteur ou, pour les voiliers, simple tuyau montant plus haut que la flottaison pour assurer le remplissage en eau du tube d’étambot).
Les joints à lèvres doivent en plus être graissés.
Voir les notices...