Machine déposée et posée sur le bati moteur (pour le - ) d’un coup de fil volant à 12Vléger tu titilles la languette (cosse fast-on) sur le petit cylindre au dessus du très gros (== le solénoïde) et alors le pignon mobile (pignon.avancé.jpg er pignon reculé.jpg) doit très vigoureusement sortir de son repère en coulissant sur l’axe de rotation. Dès que tu cesse de titiller il doit vigoureusement rentrer.
vigoureusement = suffisamment pour que la machine simplement posé sur le moteur se déplace (vers les fonds de cale, attention) par inertie, donc là tenir ... vigoureusement.

Si ce premier test réussi, il faut vérifier, en s’aidant du superbe croquis haut en couleur de Negofol dans « vérifier le bon fonctionnement du solénoïde : faut-il » que la languette brun clair à l’arrière de la mince tige turquoise fait bien le contact entre les plots rouges marqués C et D
Ce test est plus délicat, il ne suffit pas d’un ohmètre entre C et D, il faut que le courant puisse passer vigoureusement (100 à 200 A c’est pas un micro-ampère) or il arrive que le contact brun clair - rouge soit mangé par le temps. Un coup de toile émeri peut aider mais il faut aussi reculer la plaque brun clair (écrou et contre écrou) pour que le contact se fasse bien lorsque le solenoïde est en bout de course. Si le brun-clair à la forme d’une plaque (et non d’un U comme ici) on peut aussi simplement le retourner.
On peut aussi changer le solénoïde, si on en trouve.

Pour tester la machine tournante (aka le très gros cylindre) il est agréable de mettre du gros 12V directement sur le plot D (démarreur vissé au bloc moteur pas indispensable mais avec du gros 12V ...) et ce sans passer par le solénoïde donc sans pignon qui sorte et tente d’engrener. On entend alors un vombrissement de machine tournant vite. Répéter de nombreuses fois pour vérifier que ça tourne (et donc que le courant circule dans le rotor) quelque soit la position des lames du collecteur par rapport aux charbons. Permet également de tester un ou quelques enroulements cramé mais pas tous, et donc démarreur qui entraine la plupart du temps, de manière erratique (coup de marteau sur le cul peut aider dabns ces cas là). Dans ton cas précis avec le vernis qui a charbonné ça peut aider a évaluer l’étendue des dégâts.

Bon, c’est surtout quand je suis sur une ile déserte