Pratiques et Techniques en Plaisance | Imprimer | Fermer la fenêtre
Les étonnements du nul : détartrage 4 avril 2013 11:02, par CarthageConclusion provisoire : d’abord, un immense merci à tous. Je ne suis pas trop mécontente de moi, car j’avais réussi à identifier quelques bricoles, mais je ne m’y serais pas fiée... Avec vos réponses, le terrain me paraît nettement plus solide ! Le circuit de l’eau me paraît bizarre, m’enfin, c’est apparemment normal.
De vos réponses, je déduis que :
° le couvercle de la pompe à eau de mer est à changer, le Speedseal est rudement tentant (ne nécessite pas de force ni d’opérations compliquées).
° la courroie de l’alternateur aussi.
° ainsi que la plupart des tuyaux souples (et je ne sais pas mettre les colliers ; je vais m’entraîner sur tuyau d’arrosage et colliers pas chers).
° si le coude d’échappement est à démonter, je suis bien embêtée : je n’ai rien vu dans le workshop manual. Je sais qu’il y a des discussions, ailleurs...
° peinture du moteur au minimum à retoucher. Voir ce qu’on peut faire pour le mélangeur et la prise d’air, pas mal rouillée aussi. Mais tout ce qui est peinture attendra quelques mois.
Voilà un bon début de checklist. Reste deux problèmes : le filtre à eau de mer, il me semble invraisemblable qu’il n’y en ait pas ; et pourtant... Je vais continuer à chercher, et s’il n’y en a réellement pas, je me sentirai mieux après en avoir installé un, très très haut ! Deuxième problème, le thermomètre + sonde ; pas repérés ; à trouver, et en leur absence, à installer.
Je n’ai pas fait de photo du tableau de bord du moteur, j’ai eu tort ; je pense que ce n’est pas celui du moteur d’origine, il est beaucoup plus simple, pas sûr qu’il y ait le moindre voyant. Une alarme sonore, par contre, qui s’est mise en route deux fois à l’automne (d’où mes angoisses de ce printemps).