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Polauto : Mesurer la polaire réelle de son voilier. 28 février 2013 13:08, par yorukBonjour
Bien que peu concerné, ce fil m’intéresse. Robert a bien cerné les limites d’intérêt des polaires de vitesse. J’y ajouterai un élément, et il est de taille, c’est l’état de la carène. Si ça ne pose aucun problème aux fondus de régate (j’ai vu des amis à Piriac, plonger en hiver pour peaufiner leur carène, en vue de la régate du dimanche !!!), pour nos bateaux de croisière, l’écart de vitesse monte très vite à 15% (de 6 à 5 nœuds), un mois après un carénage…
Par contre, connaître son potentiel pour affiner une route de plus de 12 H, n’est pas inutile. Pour une traversée plus longue… on y trouvera un réel intérêt. JPL (Nevermind) travaille sur le sujet.
Mais aussi, travailler sur ce sujet et voir comment, le traitement des phrases NMEA peut être utilisable pour analyser la cohérence d’une trace et des lignes de sondes. Ce qui peut donner à des enseignements précieux, dans des eaux ou les cartes laissent à désirer…
En résumé… je vais bien finir par me rééquiper en matériel de navigation (mon dernier foudroiement a tout cassé… sauf… le sondeur !!!)
Michel