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Hélice libre ou bloquée : quelle traîne ? 30 juillet 2013 12:37, par yvesDJ’ai discuté récemment de ces propriétés avec le patron d’un superbe 21m de Etel (un successeur motorisé des dundee/dandy thonnier, 21 mètres de coque, 100 tonnes, baudoin surcompressé de 240 CV, construit aux Sables vers 1950, arawak est son nom).
L’embrayage étant hydraulique il a une pompe de sillage (recommandation baudoin) pour lubrifier l’inverseur lorsqu’à la voile l’hélice tourne librement. Et hors de question de bloquer l’hélice, ça perd un noeud et surtout l’homme de barre n’arrive plus à maitriser le mustang, et c’est ça le point intéressant : l’hélice bloquée peut perturber l’écoulement au point de rendre le safran - déjà bien petit sur ces bateaux de pêche motorisés - peu opérant.
C’est surtout un alternateur d’arbre qu’il envisage de monter pour bénéficier (frigo et peut être déssal car 800l pour 20 PAX c’est limite ) de cette formidable source d’énergie