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Alternateurs : en savoir plus pour les non spécialistes 7 mars 2015 19:52, par NicodefrejaDe ces fils j’ai aussi retenu que tout ça est de la vieille techno et que des prix très bas (150 au lieu de 800 € pour tout un alternateur, idem pour les taux horaires) sont possibles
Même pas ! Je viens de trouver un alternateur pour mon Perkins, 120A neuf de chez neuf, pour moins de 120 euros en Angleterre. Origine : Land Rover 300 TDI ......
Dans le série les pannes cons d’alternateur : mon alternateur subitement ne chargeait plus. Démontage tout avait l’air OK. J’ai passé 2 jours à démonter tout le faisceau moteur, et à revoir tout le cablage vu que celui ci avait été refait il y a 10 ans en Grèce suite à un incendie. Il avait refait tout bien tout propre le circuit, en l’améliorant bien mais .... ne m’avait pas laissé le nouveau schéma de cablage ! Bonjour le boulot !
Finalement après 2 jours à fulminer dans la cale, j’ai deux neurones qui ont finit par percuter : il y a plus de 10 ans, j’avais installé l’horamètre et la jauge à gasoil à la TAC, en me connectant (comme un gros idiot que je suis parfois !) à la borne induction de l’alternateur. Sur la jauge à gasoil, j’avais toujours eu la flemme de changer l’ampoule qui était grillée. La semaine dernière, en bricolant d’autres trucs, je suis tombé sur une ampoule du stock en recherchant un autre truc (dans le genre : je stocke et je ne me souviens plus que je l’ai).
Et donc j’ai changé l’ampoule .....
Et donc après j’ai passé 3 jours à tout démonter et remonter alors qu’il suffisait de repasser la connexion de la borne Ind à la borne W, 30 secondes de boulot ....
J’ai même contacté Sterling pour leur dire que leur AtoB était mort au bout de 10 ans et que ce n’était pas normal !
La honte ...........