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Couplage des batteries 19 octobre 2012 19:52, par yvesDj’ai navigué 24h au moteur et qu’en fin de nuit le controleur de batteries indiquait 12.88 sur les servitudes voire moins avec comme consommateur, le frigo, l’ordi, les feux de nav
Donc avec une conso d’une dizaine d’ampères, en fin de nuit (nuit = au moins 8 heures), tes batteries avaient perdu de 50 à 100 Ah tout en indiquant 12,8V
Sauf si ton parc tourne autour de 1000 Ah, une telle décharge - sur un parc typique de 300 Ah chargé à bloc au crépuscule- laissera une tension autour de 12,5 - 12,6V (en très gros)
Donc ton alternateur semble charger.
Lorsqu’on coupe le moteur+alternateur 12,88V est une valeur normale, mais c’est plutot 13,+ juste quand on coupe et 12,88V après une dizaine de minute au frigo (après légère conso, 2 à 3 Ah))
C’est sur le B+ qu’il faut le brancher ?
En principe un ampèremètre s’insère en coupure dans un circuit et, très souvent, c’est plutôt sur le retour au NEG de la batterie qu’on l’insère (mais rien d’obligatoire, sauf qu’en cas de court-circuit vers l’ampèremètre on ne met pas le feu).
Si tu veut le mettre sur B+, il faut l’insérer entre B+ et le POS des batteries