Pratiques et Techniques en Plaisance | Imprimer | Fermer la fenêtre
Couplage des batteries 14 août 2018 18:27, par yvesDmoteur de 180W, c’est la puissance qu’il peut soutenir (sans bruler) en régime (assez) permanent. Mais un moteur électrique auquel tu t’oppose très énergiquement, par exemple en bloquant sa sortie, est capable de débiter bien plus que 15 A (son nominal) ou 32 A (sa protection), et le tout part en chaleur ... jusqu’à bruler. Aurais-tu essayé de dépasser la puissance admise ?
Un TGV qui démarre du bas de la côte de Macon et qui arrive en haut à 300 à l’heure peut le faire car il a d’exceptionnel ventilateur, suffisant pour ne pas dépasser le rouge cerise dans les bobinages (euh, sur ce dernier point, je blague) mais il est sur que tout le courant qu’EDF peut fournir part dans les bobinages pour l’augmentation d’énergie potentielle et cinétique ... et pour la chaleur. J’ai pas les chiffres en tête mais c’est impressionnant.